[其他]公共交通工具的交通工具本体

说明书

本实用新型涉及公共交通工具的交通工具本体。公共交通工具的交通工具本体(12、20)包括底架(42)和覆盖底架(42)的一组地板面板(28、30、32)。地板面板(28、30、32)支承在底架(42)上，而不是沿竖向方向固定到底架(42)上。底架(42)设置有沿交通工具本体(12、20)的横向方向延伸的一个或多个保持通道(60、160)，并且每个保持通道设置有与交通工具本体(12、20)的竖立的横向平面平行的相对的保持壁(62、162)。地板面板(28、30、32)中的一个设置有接纳在该一个或多个保持通道(60、160)中的一个或多个保持突起(58、158)，保持突起在相对的保持壁(62、162)之间，在每个相对的保持壁(62、162)的一定距离处。

技术领域

本实用新型涉及公共交通工具的地板。它更精确地涉及设置有覆盖底架的地板的公共交通工具的交通工具本体。

背景技术

CN104627190中公开的地铁交通工具的浮动构造的内置地板结构包括浮动铝质蜂窝地板，其支承在固定到交通工具本体的底架的橡胶块上。铝质蜂窝地板的侧向边轮廓通过带有螺栓的橡胶块固定到底架。橡胶块固定在底架的凹槽中，并且螺栓的头部嵌入橡胶块中。螺栓的螺栓杆固定到铝质蜂窝地板。因此，完全避免了铝质蜂窝地板和交通工具本体之间的金属连接。

由于螺栓杆和铝质蜂窝地板之间的连接，该地板与底架的组装需要低的容差并且相对复杂且耗时。

在WO15037100中示出了具有浮动地板的交通工具本体。浮动地板包括覆盖交通工具本体的底架的一组地板面板。两个相邻地板面板的相邻边缘固定到共同的T形状轨道上，该轨道支承在固定到底架的弹性构件上。底架设置有钩形状突起，其与固定到T形状轨道的相应钩子配合，以限制T 形状轨道和底架之间的竖向和水平相对运动。组装过程需要精确定位四种不同的结构元件，这可能证明是困难的或耗时的。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种使公共交通工具的底架与地板组装简化的结构。

根据本实用新型，提供了一种公共交通工具的交通工具本体，该交通工具本体具有纵向方向，该交通工具本体包括底架、覆盖底架的一组地板面板，其中地板面板支承在底架上而没有在竖向方向固定到底架。该组地板面板至少包括第一地板面板和第二地板面板，它们彼此互锁。第二地板面板设置有叠置边缘轮廓，该叠置边缘轮廓与第一地板面板的交叠边缘轮廓叠置并且支承在交叠边缘轮廓上。

由于地板面板不再沿竖向方向固定到底架上，因此节省了大量的组装时间。一旦将第一地板面板放置在底架适当位置上，第二地板面板的组装就特别简单。

地板面板可以具有铝质蜂窝结构，其上部面覆盖有油毡，并且如果需要，在下部面上具有隔热和/或隔音材料。

根据一个实施方式，交通工具本体还包括在底架的相对侧上的相对的侧壁和/或相对的进入门，其中地板面板从相对的侧壁或相对的进入门中的一个延伸到另一个。优选地，每个地板面板从相对的侧壁中的一个横向延伸到另一个。

优选地，提供用于相对于底架在交通工具的纵向方向上保持地板面板的装置。根据一个实施方式，底架设置有一个或多个保持通道，保持通道在交通工具本体的横向方向上延伸，并且每个保持通道设置有相对的保持壁，保持壁平行于交通工具本体的竖立的横向平面并且其中地板面板中的至少一个并且优选地仅一个设置有一个或多个保持突起，该一个或多个保持突起被接纳在一个或多个保持通道中，位于相对的保持壁之间，距相对的保持壁中的每个的一定距离，保持通道和保持突起优选地由轻金属制成。突起和保持壁中的每个之间的空间确保了地板面板在垂直于保持壁的方向上，即在交通工具本体的纵向方向上的有限的移动自由度。突起可以是从地板面板向下突出的连续肋。保持通道优选为U形轮廓。两个保持壁之间的距离优选地在20到40mm之间。优选地，一个或多个保持通道各自在保持壁中的每个和一个或多个保持突起之间设置有弹性元件。突起优选地在每个或弹性元件的一定距离处，至少在交通工具本体的标称位置。