[其他]一种可变形车辆和可变形顶棚

说明书

本实用新型公开了一种可变形车辆和可变形顶棚，其中一种可变形车辆(10,20,30,40)，包括车身(11,21,31,41)和安装在车身上的可变形顶棚(12,22,32,42)，可变形顶棚(12,22,32,42)包括可升降部件(121,222)和配合可升降部件(121,222)升降的导向部件(122,223)，可升降部件(121,222)的一端与导向部件(122,223)配合连接，可升降部件(121,222)的另一端可转动连接以使可升降部件(121,222)升降。所述可变形车辆(10、20、30、40)能够兼顾车辆高速和低速行驶的性能，根据不同的高低速行驶环境调整车身结构，以使车型适应行驶环境，提高车辆性能，车辆舒适性和安全稳定性高，且节省能耗。

技术领域

本发明涉及车辆生产制造技术领域，特别是涉及一种可变形车辆和可变形顶棚。

背景技术

汽车在行驶过程中一直在与空气相互作用，而空气作用力在高速与低速时会有巨大的变化。传统的汽车生产，通常对于不同用途的汽车有不同的外型设计；针对高低速性能的选择，进行不同的外型设计，往往无法兼顾高速和低速的性能。

例如，为了确保高速行驶时车辆的平稳性，许多车型采用略上翘的后备箱末端，以提高汽车上表面压力；而这样的车型在低速行驶时，会增加不必要的上表面压力，增加油耗。又例如，为了在高速行驶时减小空气阻力，一些车型(如跑车)的车体通常采用流线型设计，车身窗体部分高度较小；这种车型牺牲了车体内的人员活动空间，同时低速时会增加不必要的上表面压力，耗费燃油。而对于低速车，由于不常行驶于高速状态，这类车型通常车身较高，迎风面积较大，如果高速行驶，则能耗较大。

发明内容

本发明提供一种可变形车辆和可变形顶棚，该可变形车辆能够兼顾低速和高速行驶的性能，提高车辆的舒适性和安全稳定性，节省能耗。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种可变形车辆，包括：车身和安装在车身上的可变形顶棚；

所述可变形顶棚包括可升降部件和配合所述可升降部件升降的导向部件；所述可升降部件一端与所述导向部件配合连接，所述可升降部件的另一端可转动连接以使所述可升降部件升降。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种一种可变形顶棚，包括可升降部件和配合所述可升降部件升降的导向部件；所述可升降部件一端与所述导向部件配合连接，所述可升降部件的另一端可转动连接以使所述可升降部件升降。

本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明提供一种可变形车辆，能够兼顾车辆高速和低速行驶的性能，根据不同的高低速行驶环境调整车身结构，以使车型适应行驶环境，提高车辆性能，车辆舒适性和安全稳定性高，且节省能耗。

附图说明

图1是本发明可变形车辆一实施例的结构示意图；

图2a和图2b是本发明可变形车辆另一实施例可变形顶棚分别处于最高和最低位置状态的结构示意图；

图3是本发明可变形车辆另一实施例的结构示意图；

图4是本发明可变形车辆另一实施例的结构示意图；

图4a和4b分别是图4可变形车辆后扰流组件收起状态的局部俯视图和后扰流组件展开状态的局部正视图；

图5a和5b分别是本发明可变形车辆中后扰流组件另一实施例的收起状态局部俯视图和展开状态局部正视图。

具体实施方式