[发明专利]车辆消息传递

说明书

提供了一种通信系统中的装置和方法。用于针对多个车辆接收者传输消息的解决方案包括：确定(200)消息在一个或多个覆盖区域中的车辆接收者；估计(202)使用广播消息或单独的单播消息传输消息所需的资源量、或者无法接收广播消息的车辆接收者的数目、或者该两者，并且取决于传输所需的资源量或无法接收广播消息的车辆接收者的数目或者该两者，将消息作为单个广播消息传输(204)给每个覆盖区域中的车辆接收者或者作为单播消息单独地传输(204)给每个车辆接收者或者该两者。

技术领域

本发明的示例性和非限制性实施例总体上涉及无线通信系统。本发明的实施例具体地涉及通信网络中的装置、方法和计算机程序产品。

背景技术

以下对背景技术的描述可以包括见解、发现、理解或公开、或关联、以及本发明之前相关领域未知但由本发明提供的公开。下面可以具体指出本发明的某些这样的贡献，而根据其上下文，本发明的其他这样的贡献将是明显的。

无线通信系统正在不断发展。近年来，正在研究车辆之间的无线通信。据估计，智能交通系统ITS的开发将改善道路安全和交通效率。车辆之间以及基础设施之间的通信是ITS的重要组成部分。车辆到车辆通信V2V和车辆到基础设施通信V2I将实现与各种用例有关的通信，诸如广播用于辅助驾驶的情况感知消息，发送紧急警报(例如，制动和易受伤害道路用户检测)以提高安全性，执行协同演习，诸如车道合并或成排等。

诸如由第三代合作伙伴计划3GPP开发的蜂窝系统等蜂窝技术上的车辆连接性被称为蜂窝车辆到万物C-V2X。它正从诸如高级长期演进LTE-A及其向5G的演进等正在开发的通信系统开始进行标准化。在车辆到基础设施V2I中，车辆连接到通信系统的基站，并且车辆通过通信系统的无线电接入网与后端服务器或其他车辆交换数据(与设备到设备通信相反，其中直接在终端之间交换数据而无需通过网络)。

关于通信系统资源的使用，需要定义一种如何可靠且有效地传输信息的方法。

发明内容

以下提供本发明的简化概述，以便提供对本发明的某些方面的基本理解。该概述不是本发明的广泛概述。并非意图标识本发明的关键/重要要素或界定本发明的范围。其唯一目的是以简化的形式呈现本发明的一些概念，作为稍后呈现的较具体实施方式的序言。

根据本发明的一方面，提供了权利要求1和14的方法。

根据本发明的一方面，提供了权利要求15的装置。

附图说明

下面仅通过示例参考附图描述本发明的实施例，在附图中

图1示出了可以应用本发明的一些实施例的通信环境的示例；

图2、图3、图4、图5A和图5B是示出本发明的实施例的流程图；以及

图6和图7示出了应用本发明的实施例的装置的简化示例。

具体实施方式

以下实施例仅是示例。尽管说明书可以在若干位置引用“一”、“一个”或“一些”实施例，但是这并不一定表示每个这样的引用都指向相同的(多个)实施例，也不一定表示该特征仅适用于单个实施例。不同实施例的单个特征也可以被组合以提供其他实施例。此外，词语“包括”和“包含”应当被理解为未将所描述的实施例限制为仅由已经提及的特征组成，并且这样的实施例还可以包含未具体提及的特征、结构、单元、模块等。

本发明的一些实施例适用于基站、eNodeB、gNodeB、基站的分布式实现、通信系统的网络元件、对应的组件、和/或任何通信系统、或支持所需的功能性的不同通信系统的任何组合。

所使用的协议、通信系统、服务器和用户设备的规范(特别是在无线通信中)正在迅速发展。这样的发展可能需要对实施例进行额外的改变。因此，所有的单词和表达应当被宽泛地解释，并且其旨在说明而不是限制实现。