[发明专利]包括振动吸收器的轮胎

说明书

本发明提供了一种轮胎，包括：至少一个胎体层；至少一个带束层，其具有在两个带束层末端之间轴向宽度W并被设置在至少一个胎体层的径向外侧；胎面，其具有用于在滚动过程中与地面接触的接触面，并被设置在至少一个带束层的径向外侧；至少一个质量阻尼器，其包括软部分和硬部分，并被设置在至少一个胎体层的径向内侧，至少一个质量阻尼器的硬部分具有面向轮胎的大致径向方向的至少两个水平面，至少一个质量阻尼器的硬部分在至少两个水平面中的一个的至少径向外侧上与至少一个质量阻尼器的软部分接触，至少一个质量阻尼器的硬部分的轴向中心位于从带束层末端到从带束层末端向内轴向宽度W的1/3的位置的轴向区域中。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种能够减少振动噪声的轮胎。

背景技术

众所周知，轮胎在滚动时发出的噪声尤其是由于轮胎与不平坦的路面接触之后其结构的振动引起的，还会产生各种声波。所有这些最终都以噪声的形式体现在车辆内部和外部。这各种表现的幅度取决于轮胎的振动特性的模式，还取决于车辆在其上行驶的路面的性质。对应于由轮胎产生的噪声的频率范围通常在大约从20到4,000Hz的范围。

WO2014/137675公开了一种轮胎，该轮胎包括多个振动吸收器，这些振动吸收器影响轮胎的结构共振，用于减小由结构振动引起的噪声，该振动吸收器由弹性元件和质量元件组成。

JP2006-256531公开了一种轮胎，该轮胎包括动态阻尼器，该动态阻尼器包括影响轮胎的轴向变形模式并附接到轮胎侧壁的质量元件和弹性构件。

近来，出于减轻轮胎重量同时保持或甚至改善操作性能的目的，已知具有改善的胎面刚度的轮胎。然而，对于这种轮胎，由于轮胎的结构振动而产生的噪声以不被认为是有问题的频率出现，并且利用上述布置难以吸收这种轮胎的结构振动。同样在上述布置中，存在以下问题：在轮胎使用透明胶带、胶或类似物将被固化到轮胎的内表面上之后，需要安装振动吸收器或动态阻尼器(两者都可以被视为“质量阻尼器”)，因此这种设置有振动吸收器/动态阻尼器的轮胎的生产率低。

引文清单

专利文献

PTL 1：WO2014/137675

PTL 2：JP2006-256531

因此，需要一种轮胎，该轮胎能够有效地衰减由于轮胎的结构振动而产生的噪声并提高生产率。

定义：

“径向方向/定向”是垂直于轮胎的旋转轴线的方向/定向。该方向/定向对应于胎面的厚度方向。

“轴向方向/定向”是平行于轮胎的旋转轴线的方向/定向。

“圆周方向/定向”是与以旋转轴为中心的任何圆相切的方向/定向。该方向/定向垂直于轴向方向/定向和径向方向/定向。

“轮胎”是指所有类型的弹性轮胎，无论其是否受到内部压力。

轮胎的“胎面”是指由侧表面和由两个主表面界定的一定量的橡胶材料，当轮胎滚动时，其中一个主表面与地面接触。

除非另有说明，否则表示为“在a和b之间”的范围是指大于a且小于b(不包括上限和下限数字)，并且表示为“从a到/至b”的范围是指大于或等于a且小于或等于b(包括上限和下限数字)。

因此，本发明的目的是提供一种设置有质量阻尼器的轮胎，这样的轮胎可以改善由于结构振动引起的噪声，并且具有提高的生产率。

发明内容