[发明专利]具有由摩擦引起的调节力的自由轮离合器

说明书

本发明涉及一种自由轮离合器，其具有引入力矩的离合器构件、接收力矩的离合器构件和切换构件，所述切换构件根据存在于所述引入力矩的离合器构件和所述接收力矩的离合器构件之间的转动角度位态的充分改变的方向借助于由调节构件施加到切换构件上的调节力从嵌接位态被挤压到空转位态中或从空转位态被挤压到嵌接位态中，以便间接或直接地产生所述离合器构件的抗扭转耦合，在所述自由轮离合器中设置，所述调节力是摩擦力引起的调节力，所述调节力由调节构件和所述自由轮离合器的与该调节构件摩擦接触的构件之间的摩擦力对引起并且所述调节构件构成形状锁合地作用的调节止挡，通过所述调节止挡使所述调节力作用到所述切换构件上。

技术领域

本发明涉及一种自切换的自由轮离合器，该自由轮离合器设置为用于在机动车的驱动系中使用、尤其是在载客车(PKW)中使用。

背景技术

本领域技术人员已知自由轮离合器，所述自由轮离合器能够使得两个离合器构件相对彼此沿空转方向自由转动并且在与空转方向相反的扭转应力下(负载转动方向上)产生两个离合器构件之间的抗扭转连接。自由轮离合器能够作为超越离合器或作为止回器使用。

自由轮离合器最常与被弹簧加载的锁定棘爪一起使用，所述锁定棘爪可摆动地支承在布置在两个离合器构件中的一个上或在两个离合器构件之间布置的中间构件上，并且根据离合器构件彼此相对转动的方向，为了产生抗扭转连接而在与空转方向相反的扭转应力下(负载转动方向上)与止挡支撑负载地贴靠(或者反过来)，在自由轮离合器在空转方向上受应力时扫过所述止挡，而不会锁止离合器构件相对彼此的转动。

自由轮离合器的一个替代构型在离合器构件之间设置有与离合器构件共同作用的中间构件，该中间构件在离合器在与空转方向相反的扭转应力下(负载转动方向)受应力时占据传递负载的位态，在该传递负载的位态中，所述中间构件通过嵌接对与两个离合器构件嵌接。驱动或支撑力矩从一个离合器构件传递到中间构件上，并且从中间构件传递到另一离合器构件上。为了确保空转，中间构件通过控制机构从传递负载的位态转移到传递负载的位态中，在该传递负载的位态中，消除中间构件和两个离合器构件中的至少一个之间的支撑负载的嵌接。这种离合器的控制机构具有控制棘爪，所述控制棘爪与支撑负载的锁定棘爪不同地不具有明显的传递负载的功能，而是仅具有控制和同步功能，用于引发中间构件从空转位置到嵌接位置中的转移。在DE 763 479或DE 2 354 332中公开了这种自由轮离合器。

本发明不但涉及利用传递负载的锁定构件、尤其是锁定棘爪工作的离合器，而且涉及使用控制构件、尤其是控制棘爪的这种离合器，所述控制构件仅引发最终传递负载的中间构件的操纵。此外，本发明不但包括用作超越离合器的自由轮离合器而且包括用作止回器的这种自由轮离合器。下面，只要不需明确区分，不但对于传递负载的锁定构件而且对于很大程度上无负载地作用的控制构件统一使用术语“切换构件”。

在构型自由轮离合器时要注意的一个方面是控制切换构件位态的问题。与自由轮离合器的结构类型无关，切换构件必须确保，在空转方向上离合器构件能够相对彼此自由转动，而在负载转动方向上，切换构件必须持续地占据支撑负载的位态(锁定构件)或至少暂时占据支撑控制脉冲的位态(控制构件)，以便能够借助于切换构件或者传递负载转矩(锁定构件结构类型)或者引发中间构件的移位(控制构件结构类型)。在下面，锁定构件的支撑负载的位态和控制构件的支撑控制脉冲的位态统称为“嵌接位态”。

最常见的是，切换构件实施为可摆动地支承的棘爪并且持续地被弹簧加载地抵靠止挡、尤其径向地抵靠具有多个单独的止挡的在周边上延伸的止挡环圈并且定向成使得，所述棘爪沿空转方向扫过所述止挡，但在变换到负载转动方向上时与所述止挡以支撑的方式共同作用。这种实施方式被视为是不利的，因为在离合器沿空转方向受应力时扫过止挡会由于持续地抵靠所述止挡的棘爪而产生对于许多自由轮离合器而言典型的噪声，所述噪声随着离合器设计得越来越大和稳定而越来越响，并且对于许多应用而言可能产生无法接受的干扰。