[发明专利]包括将布置在车辆的排气后处理系统的隔室内的诸如传感器的至少一个部件冷却的方法在审
申请号: | 201780094111.5 | 申请日: | 2017-10-03 |
公开(公告)号: | CN111373128A | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 大卫·沙罗莱;德尼·丰特罗贝尔 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/025 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王伟;高伟 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 布置 车辆 排气 处理 系统 室内 诸如 传感器 至少 一个 部件 冷却 方法 | ||
1.一种包括将布置在车辆(1)的排气后处理系统(5)的隔室(6)内的至少一个部件(10)冷却的方法,所述至少一个部件(10)例如是传感器,其特征在于,所述排气后处理系统(5)包括冷却系统(11),所述冷却系统(11)在布置在所述排气后处理系统的所述隔室(6)内的一个或多个颗粒过滤器(8)的主动再生期间被激活,并且所述冷却系统(11)包括管(14、22),所述管(14、22)用于将新鲜空气吹送在待冷却部件(10)上或用于抽出存在于所述待冷却部件附近的热空气,使得在主动再生期间优先保护所述部件(10)免受高温。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:该步骤包括在每一个待冷却部件(10)的方向上吹送相应的新鲜空气射流。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:该步骤包括抽出存在于每一个待冷却部件(10)附近的热空气。
4.根据任一前述权利要求所述的方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:调节被吹送在每一个待冷却部件上的新鲜空气的流量或调节在每一个待冷却部件附近抽出的热空气的流量。
5.根据任一前述权利要求所述的方法,其特征在于,仅在主动再生期间进行冷却。
6.根据权利要求1至4中的任一项所述的方法,其特征在于,只要车辆发动机(2)开启,就进行冷却。
7.根据任一前述权利要求所述的方法,其特征在于,主动再生包括将少量燃料引入到车辆发动机(2)的排气管(4)中。
8.车辆(1)的排气后处理系统(5),所述排气后处理系统(5)包括冷却系统(11),所述冷却系统(11)能够执行根据任一前述权利要求所述的方法。
9.根据前一权利要求所述的排气后处理系统,其特征在于,所述冷却系统(11)包括管(14、22),所述管(14、22)用于将新鲜空气吹送在每一个待冷却部件(10)上或用于抽出存在于每一个待冷却部件附近的热空气。
10.根据前一权利要求所述的排气后处理系统,其特征在于,所述管(14)具有第一端和第二端,所述第一端形成空气喷嘴(12),所述空气喷嘴(12)被定向成朝向相应的待冷却部件(10),所述第二端连接到压缩空气源(18),例如空气罐。
11.根据权利要求9或10所述的排气后处理系统,其特征在于,所述冷却系统(11)包括用于控制所述管(14)内的空气流动的阀(16),所述阀在再生期间处于打开构造中并且在其余时间处于关闭构造中。
12.根据前一权利要求所述的排气后处理系统,其特征在于,所述阀(16)是比例阀,典型是电子阀。
13.根据权利要求9所述的排气后处理系统,其特征在于,所述管(22)具有第一端(23)和第二端,所述第一端(23)被定位成靠近所述待冷却部件(10),所述第二端连接到抽吸装置(24),例如风扇。
14.根据前一权利要求所述的排气后处理系统,其特征在于,所述冷却系统(11)包括:用于控制由所述抽吸装置(24)产生的抽吸力的控制器,特别是用于控制所述风扇的旋转速度的速度控制器;和/或阀,所述阀位于所述管(22)内并且在所述第一端(23)和所述第二端之间。
15.根据权利要求8至14中的任一项所述的排气后处理系统,其特征在于,至少一个待冷却部件、优选每一个待冷却部件被包封在保护壳体中,所述保护壳体被布置在所述排气后处理系统的所述隔室内。
16.一种车辆,其包括根据权利要求8至15中的任一项所述的排气后处理系统(5)。
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