[发明专利]内燃机的控制方法及控制装置

说明书

内燃机(1)具有对机械压缩比进行变更的可变压缩比机构(2)、和对进气阀(4)的气门正时进行变更的可变气门正时机构(7)。在请求了用于可变气门正时机构(7)的系统的校正的基准位置处的学习(步骤21)时，以机械压缩比高于阈值VCRth(步骤22)为条件允许学习。在可变压缩比机构(2)中存在任意的异常的情况下，禁止可变气门正时机构(7)的学习(步骤23、25)。

技术领域

本发明涉及一种用于在内燃机中进行可变气门正时机构的基准位置处的学习的控制方法及控制装置，该内燃机具有对内燃机的机械压缩比进行变更的可变压缩比机构和对进气阀的关闭时机进行变更的所述可变气门正时机构。

背景技术

在专利文献1中记载了如下内容，即，在请求了可变气门正时机构的学习时，将可变气门正时机构暂时控制于作为基准位置的最大延迟位置，读入此时的凸轮角传感器的值，进行学习。

在专利文献2中记载了一种可变压缩比机构，其利用多连杆式活塞曲柄机构使活塞的上止点位置上下移位，由此，对内燃机的机械压缩比进行变更。并且，公开了如下内容，即，在检测出该可变压缩比机构的任意的异常时，为了避免爆震，视为实际压缩比处于最高压缩比而控制点火时机。

在内燃机具有进气阀的可变气门正时机构和可变压缩比机构的情况下，在机械压缩比被控制得低的条件下，有可能产生可变气门正时机构的学习请求。在这种情况下，如果为了执行学习而将可变气门正时机构控制于例如在最大延迟位置或相对延迟侧设定的基准位置，则由于在机械压缩比低的基础上因进气阀关闭时机的延迟而引起的有效压缩比的降低，燃烧室内的压缩端温度有可能变低、燃烧变得不稳定。

此外，在专利文献2所公开的控制方法中，不能避免这样的问题。

专利文献1：日本特开2006-220079号公报

专利文献2：日本特开2006-161583号公报

发明内容

本发明在请求了将可变气门正时机构控制于规定的基准位置而读入传感器值的学习时，以可变压缩比机构的机械压缩比高于规定的压缩比为条件，允许所述基准位置的学习。

因此，即使气门正时暂时向用于学习的基准位置延迟，也能够通过提高基本机械压缩比来避免压缩端温度过低。因此，能够抑制执行学习时的燃烧的不稳定化。

附图说明

图1是表示本发明涉及的内燃机的系统结构的结构说明图。

图2是表示设定VTC控制用压缩比的处理的流程的流程图。

图3是表示VTC控制的处理的流程的流程图。

图4是表示VTC基准位置学习的处理的流程的流程图。

具体实施方式

下面，基于附图详细说明本发明的一个实施例。

图1表示应用了本发明的汽车用内燃机1的系统结构。该内燃机1例如是具有利用了多连杆式活塞曲柄机构的可变压缩比机构2的四冲程循环的火花点火式内燃机，在各气缸3的顶壁面配置有一对进气阀4以及一对排气阀5，并且在被上述进气阀4以及排气阀5包围的中央部配置有火花塞6。另外，图示例的内燃机1具有涡轮增压器8。

上述进气阀4具有能够可变地控制该进气阀4的开闭时机的进气侧可变气门正时机构7。作为可变气门正时机构7，只要至少关闭时机延迟即可，但是在本实施例中是如下结构，即，通过使凸轮轴的相位延迟，从而使打开时机以及关闭时机同时延迟。对于这样的可变气门正时机构，已知有各种类型，本发明不限定于特定形式的可变气门正时机构。