[发明专利]流体分配元件

说明书

用于内燃发动机的流体分配元件(1)由铸件制成并且包括来自以下组的至少两个流体通道(11、12、13、14、15、16、17、18、19、20)：用于启动空气或用于空气辅助系统的空气通道(11)，用于将水引入燃烧室的水通道(12)，用于液体燃料的燃料返回通道(13)，用于被用于可变进气门正时的液压介质的VIC油通道(14)，用于液体燃料的燃料泄漏通道(16)，用于被用于可变排气门正时的液压介质的VEC油通道(17)，以及润滑油通道(20)。所述流体分配元件(1)还包括从上述流体通道中的至少一者到发动机的气缸盖(5)的流体连接(11d、13d、14d、16d、17d、20d)。

技术领域

本发明涉及一种流体分配元件。

背景技术

诸如船舶发动机和发电厂发动机的大型内燃发动机包括用于不同目的的大量不同流体回路。例如，需要润滑油回路以使润滑油循环至发动机的各个部件，需要加压空气以启动发动机，需要从燃料喷射器收集过量的和泄漏的燃料，并且需要液压流体以操作可变气门正时。安装不同流体回路所需的所有管道非常耗时。另外，通常在不同的气缸构造中设置特定的发动机类型。因此，具有不同数量气缸的发动机需要不同的流体系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于内燃发动机的流体分配元件。在本文中给出了根据本发明的流体分配元件的突出特征。

根据本发明的流体分配元件由铸件制成并且包括来自以下组的至少两个流体通道：

-用于启动空气或用于空气辅助系统的空气通道，

-用于将水引入燃烧室的水通道，

-用于液体燃料的燃料返回通道，

-用于被用于可变进气门正时的液压介质的VIC油通道，

-用于液体燃料的燃料泄漏通道，

-用于被用于可变排气门正时的液压介质的VEC油通道，

-润滑油通道。

所述流体分配元件还包括从属于以下项的组的流体通道中的至少一者到发动机的气缸盖的流体连接：空气通道、水通道、燃料返回通道、VIC油通道、燃料泄漏通道、VEC油通道和润滑油通道。因此，所述流体分配元件允许对来自模块的至少两个流体通道进行组装，所述组装包括与发动机的气缸盖的连接。因此，组装不同流体系统是快速的。由于模块化结构，因此相同元件可以用于具有不同数量的气缸的发动机。

根据本发明的实施方式，所述流体分配元件包括作为单独流体通道的来自以下组的各个流体通道：

-用于启动空气或空气辅助系统的空气通道，

-用于液体燃料的燃料返回通道，

-用于被用于可变进气门正时的液压介质的VIC油通道，

-用于液体燃料的燃料泄漏通道，

-用于被用于可变排气门正时的液压介质的VEC油通道，以及

-润滑油通道。

因此，所述流体分配元件包括至少六个单独流体通道。因此，发动机操作所需的大多数流体通道可以集成在同一模块中。

根据本发明的实施方式，所述流体分配元件包括从属于以下项的组的流体通道中的每一者到发动机的气缸盖的流体连接：空气通道、燃料返回通道、VIC油通道、燃料泄漏通道、VEC油通道和润滑油通道。因此，所有的流体通道可以容易地连接至气缸盖。