[发明专利]将多个高侧负载与公共回位引脚相连接的控制逻辑电路

权利要求书

1.一种发动机控制模块，其特征在于，包括：

第一高侧驱动器电路，所述第一高侧驱动器电路被配置为控制第一负载到电压源的连接，其中所述第一高侧驱动器电路通过连接器的第一引脚耦合到所述第一负载；

第二高侧驱动器电路，所述第二高侧驱动器电路被配置为控制第二负载到所述电压源的连接，其中所述第二高侧驱动器电路通过所述连接器的第二引脚耦合到所述第二负载，其中，一次只有所述第一负载和所述第二负载中的一个可以连接到所述电压源；

第一低侧驱动器电路，所述第一低侧驱动器电路被配置为控制所述第一负载到地面的连接，其中所述第一低侧驱动器电路通过所述连接器的公共回位引脚耦合到所述第一负载；

第二低侧驱动器电路，所述第二低侧驱动器电路被配置为控制所述第二负载到地面的连接，其中所述第二低侧驱动器电路通过所述公共回位引脚耦合到所述第二负载；和

微控制器，所述微控制器耦合并被配置为控制所述第一高侧驱动器电路、所述第二高侧驱动器电路、第一低侧驱动器电路和第二低侧驱动器电路，所述微控制器被配置为：

确定要连接所述第一负载和所述第二负载中的哪一个；

响应于确定要连接的所述第一负载，使用所述第一高侧驱动器电路将第一负载连接到电压源，并使用第一低侧驱动器电路将第一负载连接到地面；和

响应于确定要连接的所述第二负载，使用所述第二高侧驱动器电路将第二负载连接到电压源，并使用第二低侧驱动器电路将第二负载连接到地面。

2.根据权利要求1所述的发动机控制模块，其特征在于，所述第一高侧驱动器电路包括开关器件，所述开关器件具有电耦合至所述连接器的所述第一引脚的源极、电耦合至所述电压源的漏极以及由所述微控制器控制的栅极，其中，所述微控制器被配置为响应于确定要连接的所述第一负载来接通所述开关器件。

3.根据权利要求1所述的发动机控制模块，其特征在于，所述第二高侧动器电路包括开关器件，所述开关器件具有电耦合至所述连接器的第二引脚的源极、电耦合至所述电压源的漏极以及由所述微控制器控制的栅极，其中，所述微控制器被配置为响应于确定要连接的所述第二负载来接通所述开关器件。

4.根据权利要求1所述的发动机控制模块，其特征在于：

所述第一低侧驱动器电路包括具有第一源极、第一漏极和第一栅极的第一开关器件；

所述第二低侧驱动器电路包括具有第二源极、第二漏极和第二栅极的第二开关器件，具有第三源极、第三漏极和第三栅极的第三开关器件，以及具有第四源极、第四漏极和第四栅极的第四开关器件；

所述第一源极、第三源极和第四源极电耦合至地面；

所述第二源极电耦合至所述第一漏极；

所述第二漏极和所述第四漏极电耦合至所述连接器的公共回位引脚；

所述第三漏极电耦合至所述第二栅极；和

所述第一栅极、第三栅极和第四栅极由所述微控制器控制。

5.根据权利要求4所述的发动机控制模块，其特征在于，所述第一低侧驱动器电路还包括在所述第一源极和地面之间的电阻器，并且所述微控制器被配置为测量流过所述电阻器的电流。

6.根据权利要求4所述的发动机控制模块，其特征在于，所述第四栅极电耦合至所述微控制器的通用输入/输出(GPIO)引脚，并且所述第三栅极通过非门电耦合至所述GPIO引脚。

7.根据权利要求6所述的发动机控制模块，其特征在于，所述微控制器被配置为：

响应于确定要连接的第一负载，使用GPIO引脚接通第三开关器件并断开第四开关器件，其中，由于接通所述第三开关器件，因此接通所述第二开关器件。

8.根据权利要求6所述的发动机控制模块，其特征在于，所述微控制器被配置为：

响应于确定要连接的第二负载，使用GPIO引脚断开第三开关器件并接通第四开关器件，其中，由于断开第三开关器件，断开第二开关器件。