[发明专利]电源系统及其控制方法

说明书

电源系统(100)具备：燃料电池系统(20)，其具有以由燃料电池发电的方式工作的FC辅机(23)；以及蓄电池(10)，其通过放电和充电而发热，所述电源系统(100)向负载装置(90)供给电力。电源系统(100)判断蓄电池(10)的动作状态，在判断为蓄电池(10)为规定温度以下的情况下，通过蓄电池(10)的放电向燃料电池系统(20)的FC辅机(23)供给电力。而且，电源系统(100)在判断为蓄电池(10)为充电状态的情况下，使向FC辅机(23)供给的电力减少或停止。

技术领域

本发明涉及一种根据蓄电池的温度使蓄电池放电的电源系统及其控制方法。

背景技术

在JP2012-214142A中公开了如下一种技术：在具备两个蓄电池的车辆中，为了在低温时利用由蓄电池的内部电阻产生的热来使蓄电池自身的温度上升而在蓄电池间重复进行充放电。

发明内容

发明要解决的问题

在如上述那样具备两个蓄电池的电源系统中高效地进行蓄电池的预热，但在将一个蓄电池置换为燃料电池后的电源系统中存在电池彼此难以进行充放电的问题。

本发明是着眼于这样的问题点而完成的，其目的在于提供一种高效地改善蓄电池的输出特性的电源系统及其控制方法。

根据本发明的一个方式，电源系统具备：燃料电池系统，其具有以由燃料电池发电的方式工作的辅机；以及蓄电池，其通过放电和充电而发热，所述电源系统向负载供给电力。该控制方法包括以下步骤：判断步骤，判断所述蓄电池的动作状态；以及放电步骤，在所述判断步骤中判断为所述蓄电池为规定温度以下的情况下，通过所述蓄电池的放电来向所述燃料电池系统的所述辅机供给电力，燃料电池系统的控制方法还包括充电控制步骤，在所述充电控制步骤中，在所述判断步骤中判断为所述蓄电池为充电状态的情况下，使在所述放电步骤中向所述辅机供给的电力减少或停止。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式中的电源系统的结构例的图。

图2是例示蓄电池的温度与蓄电池的输出特性之间的关系的图。

图3是说明蓄电池的自身发热的图。

图4是例示燃料电池的温度与燃料电池的输出特性之间的关系的图。

图5是表示与本实施方式中的电源系统的控制方法有关的处理过程例的流程图。

图6是表示控制蓄电池对燃料电池系统的充放电的控制方法的一例的时序图。

图7是表示控制本发明的第二实施方式中的电源系统的控制器的功能结构的一例的框图。

图8是表示本实施方式中的蓄电池充电处理部的功能结构的一例的框图。

图9是表示本实施方式中的在蓄电池充电时控制燃料电池的电力的控制方法的一例的时序图。

图10是表示本发明的第三实施方式中的构成控制器的蓄电池充电/放电判断部的功能结构的一例的框图。

具体实施方式

下面，参照附图来说明本发明的实施方式。

(第一实施方式)

图1是表示本发明的第一实施方式中的电源系统100的结构的一例的结构图。

电源系统100例如是向搭载于车辆、飞机、船舶等移动体的负载装置90供给电力的电力供给装置。

本实施方式中的电源系统100搭载于包括混合动力车的电动车、电车等车辆。在车辆设置有检测驾驶员对加速踏板的操作量的加速传感器911、检测驾驶员对制动踏板的操作量的制动传感器912以及检测车辆的速度的车速传感器913。