[发明专利]车载信息设备

说明书

与支架(2)导通的导电部(10)的电阻率小于支架(2)和导航底架(3)的电阻率，所述导电部(10)将由盘再现部(1)产生并传导至支架(2)的噪波电流经由后底架(5)向连接部(7)引导。

技术领域

本发明涉及一种车载信息设备。

背景技术

以往，在信息设备中，进行利用了上述设备的底架的接地。例如，在专利文献1所记载的磁盘装置的安装方法中，位于磁盘装置的基台的合计八处的安装部中、靠近磁头一侧的六处安装部以与信息设备底架绝缘的方式安装，而最远离磁头一侧的两处安装部以与信息设备底架导通的方式安装。在磁盘装置产生的电磁波通过上述两处安装部而被接地于信息设备底架。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平8-203261号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述专利文献1所记载的磁盘装置的安装方法中，没有特别考虑经过接地件而流至信息设备底架之后的电流。因此，对于信息设备而言，作为噪波的电流(以下称作“噪波电流”)会流向与信息设备内部的音频基板靠近的信息设备底架，从而对音频基板造成影响，其结果是，存在对信息设备的声音处理性能也造成影响的可能性。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于获得一种车载信息设备，能抑制由盘再现部产生的噪波电流对音频基板造成影响。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的车载信息设备的特征在于，包括：盘再现部，所述盘再现部读取记录于盘的信息；音频基板，所述音频基板对盘再现部所读取的信息进行处理，以生成声音信号；连接部，所述连接部与从车体侧伸出的接地端子连接；第一底架，所述第一底架安装有音频基板；第二底架，所述第二底架与连接部及第一底架导通，并供连接部露出；支架，所述支架与盘再现部、第一底架及第二底架导通，并将盘再现部安装于第一底架和第二底架；以及导电部，所述导电部与支架导通，且所述导电部的电阻率小于第一底架和支架的电阻率，所述导电部将从盘再现部传导至支架的噪波电流经由第二底架向连接部引导。

发明效果

根据本发明，与支架导通的导电部的电阻率小于第一底架和支架的电阻率，因此，由盘再现部产生的噪波电流流至第二底架而非流至第一底架，从而能抑制噪波电流对音频基板造成影响。

附图说明

图1是实施方式1的车载信息设备的整体立体图。

图2是实施方式1的车载信息设备的后视图。

图3是实施方式1的车载信息设备的俯视图。

图4是实施方式1的车载信息设备的分解立体图。

图5是表示噪波电流的流动的实施方式1的车载信息设备的整体立体图。

具体实施方式

以下，为了更详细地说明本发明，参照附图，对用于实施本发明的形态进行说明。

实施方式1

图1是实施方式1的车载信息设备100的整体立体图。图2是车载信息设备100的后视图，图3是车载信息设备100的俯视图。图2的后视图以剖面的状态重叠示出了后述的机构基板1b、支架2、导航底架3、音频底架4、导航基板8、音频基板9和导电部10。

车载信息设备100是向使用者提供导航功能和音频功能的构件，安装于仪表盘内部等、车体进行使用。车载信息设备100具有盘再现部1、支架2、导航底架3、音频底架4、后底架5、前底架6、连接部7、导航基板8、音频基板9和导电部10等。