[发明专利]用于锁定机械张紧器的弹簧的锁定销和机械张紧器

说明书

一种用于锁定机械张紧器的弹簧(2)的锁定销(3)和组装有该锁定销(3)的机械张紧器，所述机械张紧器包括张紧器本体(1)和安装于所述张紧器本体(1)的弹簧(2)，所述弹簧(2)的固定弹簧腿(22)固定安装于所述张紧器本体(1)，所述锁定销(3)包括：插入部(38)，其用于插入所述张紧器本体(1)的销孔(12)中，以将所述锁定销(3)安装到所述张紧器本体(1)；阻挡部(39)，其用于阻挡所述弹簧(2)的自由弹簧腿(23)，从而将所述弹簧(2)保持在压缩状态，其中，在所述锁定销(3)锁定所述弹簧(2)的状态下，所述插入部(38)和所述阻挡部(39)在所述自由弹簧腿(23)的压缩扩张方向上间隔开。组装有该锁定销(3)的机械张紧器，降低对弹簧(2)的材料要求，容易进行装配，同时，销孔(12)处的应力较小，降低了失效风险。

技术领域

本发明涉及车辆发动机正时系统中的机械张紧器，更具体地涉及用于锁定机械张紧器的弹簧的锁定销和组装有该锁定销的机械张紧器。

背景技术

如图1A和图1B所示，目前，广泛应用于车辆发动机的链传动系统的机械张紧器典型地包括弹簧(例如扭簧)2和张紧器本体1。弹簧2装配在张紧器本体1上。弹簧2的线圈21绕张紧器本体1的枢轴11安装并可以绕着枢轴11旋转。弹簧2的从线圈21伸出的固定弹簧腿22固定安装在张紧器本体1上。弹簧2的从线圈21伸出的自由弹簧腿23可以压靠于发动机机体(未图示)。弹簧2的扭力将张紧器本体1压到链传动系统的链条(未图示)上。

通常用锁定销3来固定弹簧2的自由弹簧腿23以进行机械张紧器的预装配和运输。锁定销3通常包括：插入部38，其在机械张紧器的预装配状态下插入到张紧器本体1的销孔12中；阻挡部39，其阻挡自由弹簧腿23；以及与插入部38相连的抓持部32，抓持部32用于在对锁定销3进行操作时抓持锁定销3并且可以形成为例如大致圆环形。

目前，锁定销3的插入部38和阻挡部39是直的，即插入部38和阻挡部39在一条直线上延伸。然而，由于张紧器本体1的销孔12的位置通常远离弹簧2未被压缩时自由弹簧腿23的位置，为了用锁定销3阻挡自由弹簧腿23，必须用高负荷将自由弹簧腿23压缩大角度，锁定销3的插入部38插入销孔12后用阻挡部39锁住自由弹簧腿23。

由于在预装配状态下弹簧2(即，自由弹簧腿23)的压缩角度比弹簧2的工作状态压缩角度大得多，所以必须按照最严重的压缩条件和高负荷来制造弹簧2，这样不仅装配困难，而且对弹簧2的部分正常功能也不利。

另外，张紧器本体1的材料优先选用塑料，在这种现有技术中，在张紧器本体1的销孔12处总是有很高的应力，这不利于零件质量，增大了失效风险。

另一种现有技术是弹簧2的自由弹簧腿23延长并且弯曲好几次，以便延长部可以伸到销孔12附近。例如，参照图2A和图2B，自由弹簧腿23包括直线部分231和弯曲部分232，弯曲部分232的末端部232A被锁定销3的阻挡部39阻挡。直线部分231与末端部232A在自由弹簧腿23的绕着线圈21的压缩扩张方向上彼此间隔开。末端部232A比直线部分231靠近张紧器本体1的销孔12，直线部分231比末端部232A靠近发动机机体。直线部分231用于压靠于发动机机体。

这种弹簧的设计复杂，制造难度和成本都较高，并且不同应用场景需要单独设计。

发明内容

本发明的目的是找到一种有效的方法将弹簧锁定在张紧器本体上，使该弹簧在预装配和运输过程中保持稳定且合理的状态。

本发明提出一种锁定销和装配有该锁定销的机械张紧器，其消除了预装配状态、即弹簧锁紧状态下自由弹簧腿的过大压缩角度，减小了张紧器本体的销孔附近的应力。

提供一种用于锁定机械张紧器的弹簧的锁定销，所述机械张紧器包括张紧器本体和安装于所述张紧器本体的弹簧，所述弹簧的固定弹簧腿固定安装于所述张紧器本体，其中，所述锁定销包括：

插入部，其用于插入所述张紧器本体的销孔中，以将所述锁定销安装到所述张紧器本体；