[发明专利]车辆的重量测定装置

说明书

车辆的重量测定装置具备：覆盖安装部(7)的槽部(9c)的开口区域(9d)并与槽部一同形成规定空间的油室(9)的隔膜(11)；设置有能够检测出油室的测定流体(R)的压力变化的压力传感器(21)并且能够按压隔膜的第1活塞(43)；能够按压第1活塞的第2活塞(44)；以及设置在对悬架装置的弹簧的一端进行支承的弹簧衬套(47)与第2活塞之间并且构成为能够相对旋转的轴承单元(50)，轴承单元具备：将悬架装置的长度方向的载荷摇动自如地支承的推力滚针轴承(60)；以及使揺动产生一定衰减并且不承受长度方向的载荷而承受径向的载荷的滑套(75)。

技术领域

本发明涉及对车辆的重量进行测量的装置，尤其涉及组装于汽车的悬架装置且对超载进行检测的车辆的重量测定装置。

背景技术

在汽车、尤其是运输各种货物等的卡车、厢式货车等商用车中，超过法定载荷而在道路通行的不法超载正成为社会问题。这是因为，一次性运输大量货物能够减少运输费用。

但是，这样的超载有可能招致如下各种问题，必须避免。

(1)超载有可能导致汽车的运动性能下降、结构部件破损，因此有时会造成事故。例如，存在车轴(轮毂)的破损、轮胎的破损(爆裂)、制动距离变长且制动器过热而难以发挥作用、车辆容易翻滚等很多招致事故的因素。

(2)超载导致道路损伤严重，花费道路的维护费用。

难以防止这样的超载的原因很多，其一在于载荷量不能够容易地由司机和乘客等辨别。

即，在现有技术中，使测定对象的车辆载放在台秤上，进行车辆的载荷测定(载荷量测定)。

但是，台秤的设置由于设施规模大而需要很大的设置空间，并且设置成本很高，因此能够设置的台秤的台数受限，对大量车辆进行测量等物理上是不可能的。

于是，近来，如专利文献1等公开所示，提出一种能够搭载于车辆自身并测定载荷的简易的载荷测定装置。

例如，专利文献1公开了一种简易的载荷测定装置，其通过检测压缩形变而进行载荷测定，并且由如下元件构成：基体组件，所述基体组件在被载荷部件的不同安装部位焊接有2个焊接部分，所述被载荷部件由于承受车辆的载荷而伸缩；压缩形变检测用传感器元件，所述压缩形变检测用传感器元件被该基体组件支承，基于施加在所述车辆的载荷的变化，所述基体组件在所述2个焊接部分接近离开的方向上伸缩，从而所述压缩形变检测用传感器元件的输出会变化；以及电路基板，所述电路基板安装有对该压缩形变检测用传感器元件的输出进行増幅的放大器。

在该载荷测定装置中，为了将车辆的车轮(前轮)在转向方向摇动自如地支承，使推力球轴承(滚动轴承)介于固定在车辆侧的部件与被转向的部件之间，从而将前轮在转向方向摇动自如地支承。在如此使用了推力球轴承(滚动轴承)的现有结构中，存在能够使转向导致的摩擦非常小的优点。

另一方面，在具备电动助力转向(Electric Power Steering)装置的转向系统中，为了实现优选的控制特性，需要对转向导致的摩擦进行一定范围的衰减，因此，在使用了推力球轴承(滚动轴承)的现有的结构中，转向导致的摩擦极端地过度变小，转向系统的衰减性(阻尼特性)可能不足。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-330503号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

有鉴于此，根据本发明的一个方式，提供一种如下结构车辆的重量测定装置，其将车体重量摇动自如地支承，并且使转向系统具有需要的一定的衰减性，以成为用于车辆的防超载的一个手段。

用于解决问题的技术手段