[发明专利]电力变换装置有效
申请号: | 201780092071.0 | 申请日: | 2017-06-15 |
公开(公告)号: | CN110754033B | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 阿部圭太 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H02M7/48 | 分类号: | H02M7/48;H05K7/14;H02M7/00;H02M7/5387;B60L50/64;H02P27/06;B60L53/20 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电力 变换 装置 | ||
实现电力变换装置的小型化。具备外壳(30)、功率模块(4)、平滑电容器(5)以及强电连接部(8)。功率模块(4)收容于外壳(30)。平滑电容器(5)通过电容器固定螺栓(54)被固定于外壳(30),用于抑制电压变动。在强电连接部(8)中,功率模块(4)与平滑电容器(5)电连接。在将通过电容器固定螺栓(54)将平滑电容器(5)固定于外壳(30)的位置设为电容器固定点(9C)时,电容器固定点(9C)配置于避开平滑电容器(5)的角落部(5a)的位置。使功率模块(4)与平滑电容器(5)在强电连接部(8)处接近。
技术领域
本公开涉及一种电力变换装置。
背景技术
以往,在电力变换装置中,半导体模块与电容器配置于相邻位置。电容器呈方形状,通过螺栓被固定于电力变换装置的外壳。螺栓被紧固于电容器的4个角落部(例如,参照专利文献1)。
专利文献1:日本特开2013-9581号公报
发明内容
但是,在以往的电力变换装置中,电容器的4个角落部为螺栓固定的电容器固定点,因此必须在半导体模块与电容器之间设置工具用的空间。因此,存在电力变换装置的体积扩大导致大型化这一问题。
本公开是着眼于上述问题而完成的,其目的在于实现电力变换装置的小型化。
为了实现上述目的,本公开的电力变换装置具备:外壳;半导体模块,其收容于外壳;平滑电容器,其与半导体模块并排地配置,该平滑电容器通过固定螺栓被固定于外壳,用于抑制电压变动;以及强电连接部,其将半导体模块与平滑电容器电连接。
在将通过固定螺栓将平滑电容器固定于外壳的位置设为电容器固定点时,电容器固定点配置于避开平滑电容器的角落部的位置。
平滑电容器具有汇流条。
在强电连接部中,汇流条与半导体模块通过紧固螺栓电连接。
在将通过紧固螺栓将汇流条紧固于半导体模块的位置设为汇流条紧固点时,汇流条紧固点兼用于电连接和电容器固定。
汇流条紧固点被设为电容器固定点。
这样,在将通过紧固螺栓将平滑电容器固定于外壳的位置设为电容器固定点时,电容器固定点配置在避开平滑电容器的角落部的位置,能够实现电力变换装置的小型化。
附图说明
图1是应用了实施例1的逆变器装置的电动汽车的驱动系统的电路图。
图2是实施例1中的逆变器装置的平面图。
图3是实施例1中的平滑电容器的立体图。
图4是说明实施例1~2中的功率模块与平滑电容器的连接的概要截面图,是图2的II-II线或图7的III-III线或图7的IV-IV线的概要截面图。
图5是现有例中的逆变器装置的平面图。
图6是应用了实施例2的逆变器装置的增程式电动汽车的驱动系统的电路图。
图7是实施例2中的逆变器装置的平面图。
具体实施方式
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