[发明专利]泊车控制方法以及泊车控制装置有效
| 申请号: | 201780090726.0 | 申请日: | 2017-05-25 |
| 公开(公告)号: | CN110621550B | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
| 发明(设计)人: | 铃木康启;早川泰久 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60R21/00 | 分类号: | B60R21/00;B60W30/06;G08G1/16 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 郑海涛 |
| 地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 泊车 控制 方法 以及 装置 | ||
本发明涉及泊车控制方法以及泊车控制装置。从车辆(V)的外面的操作者(M)获取操作指令,检测操作终端5的位置,检测障碍物的位置,根据障碍物的位置和操作者(M)的位置之间的位置关系,计算从操作者(M)可观察的第1区域、和作为第1区域以外的区域的从操作者不能观察的第2区域,计算泊车路径(RT)以及使得在泊车路径移动的控制命令,使得第1区域中的车辆对于障碍物的第1接近度高于第2区域中的车辆对于障碍物的第2接近度,按照控制命令使车辆(V)泊车。
技术领域
本发明涉及泊车控制方法以及泊车控制装置。
背景技术
已知使车辆在检测到障碍物的情况下停止的泊车辅助技术(专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2008-74296号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是,在以往的技术中,在检测到障碍物的情况下,即使是可以继续车辆的移动的状况下,也统一地将车辆停止。
本发明要解决的课题是,在检测到障碍物的情况下,根据状况而继续车辆的移动。
用于解决课题的手段
本发明通过计算从车辆外部的操作者可观察的第1区域和不能观察的第2区域,计算泊车路径,使得第1区域中的车辆对于障碍物的第1接近度高于第2区域中的车辆对于障碍物的第2接近度,从而解决上述课题。
本发明的泊车控制方法,根据从车辆外的操作者获取的操作指令使所述车辆泊车,该方法包括以下步骤:检测所述操作者的位置,检测所述车辆的周围存在的障碍物的位置,根据所述障碍物的位置与所述操作者的位置之间的位置关系,计算从所述操作者可观察的第1区域、和作为所述第1区域以外的区域的从所述操作者不能观察的第2区域,计算泊车路径以及使得在所述泊车路径上移动的控制命令,使得所述第1区域中的所述车辆对于所述障碍物的第1接近度高于所述第2区域中的所述车辆对于所述障碍物的第2接近度,按照所述控制命令,使所述车辆泊车。
本发明的泊车控制装置,根据从车辆外的操作者获取的操作指令,执行使所述车辆泊车的控制命令,所述控制装置检测所述操作者的位置,检测所述车辆的周围存在的障碍物的位置,根据所述障碍物的位置与所述操作者的位置之间的位置关系,计算从所述操作者可观察的第1区域、和作为所述第1区域以外的区域的、从所述操作者不能观察的第2区域,计算泊车路径以及在所述泊车路径上移动的控制命令,使得所述第1区域中的所述车辆对于所述障碍物的第1接近度高于所述第2区域中的所述车辆对于所述障碍物的第2接近度,按照所述控制命令,使所述车辆泊车。
发明效果
按照本发明,从操作者可观察的第1区域中,即使假设存在障碍物,也能够继续泊车控制。
附图说明
图1是表示本发明的本实施方式的泊车控制系统的一例的框结构图。
图2A是用于说明操作者的位置的第1检测方法的图。
图2B是用于说明操作者的位置的第2检测方法的图。
图2C是用于说明操作者的位置的第3检测方法的图。
图2D是用于说明操作者的位置的第4检测方法的图。
图3A是用于说明障碍物的第1检测方法的图。
图3B是用于说明障碍物的第2检测方法的图。
图4A是用于说明第1区域和第2区域(死角)的第1计算方法的图。
图4B是用于说明第1区域和第2区域(死角)的第2计算方法的图。
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