[发明专利]双离合器单元和带有这样的双离合器单元的电驱动器

说明书

本发明涉及一种用于可变地转矩分配到两个输出轴上的双离合器单元，包括：可转动驱动的离合器输入部(3)；第一盘片组(4)，其可由第一压板(8)被轴向加载且经由第一中间板(10)轴向抵靠离合器输入部(3)被支撑；第二盘片组(5)，其可由第二压板(9)被轴向加载且经由第二中间板(11)轴向抵靠离合器输入部(3)被支撑；其中，第一中间板(10)和第二中间板(11)轴向布置在第一盘片组(4)与第二盘片组(5)之间且如此地轴向彼此交错地设计，即，其彼此独立地抵靠离合器输入部(3)轴向支撑。此外，本发明涉及一种带有这样的双离合器单元(2)的电驱动器(50)。

技术领域

本发明涉及一种用于将被引入的转矩单独可变地转矩分配到两个输出轴上的双离合器单元。这样的双离合器单元例如在机动车的驱动链中得到使用，以便于可进行在两个车轮或车轴之间的转矩分配的有针对性的控制，从而因此改善机动车的行驶动态特性。

背景技术

由AT 007 740 U1已知一种用于机动车的在正常运行中未被驱动的轴的电辅助驱动器。该辅助驱动器包括电动机、减速器和两个可控制的离合器，其相应地与附属的车轴驱动连接。两个离合器具有共同的外部件，其设计成柱体的空心体。在该外部件中设置有中间的环形件，两个离合器抵靠该环形件轴向支撑。

JP 2010-241178显示了一种带有电动机、减速器和离合器的类似组件的电驱动器。

由DE 102 25 873 A1已知一种另外的用于混合动力车辆的驱动力分配装置。该装置包括电动机、减速器和两个用于可变地转矩分配到机动车的附属的驱动轴的两个半轴上的离合器。

在构件设计的情形中不变的要求是紧凑且轻的结构。在上述形式的双离合器的情形中，紧凑的结构可通过如下方式来实现，即，两个离合器直接彼此相邻地布置。

发明内容

以此为出发点本发明基于如下目的，即，建议一种用于可控制地转矩分配到两个输出轴上的双离合器单元，其紧凑地构建且确保两个离合器的可靠的单独的致动(Aktuierung)。

一种解决方案在于一种用于可变地转矩分配到两个输出轴上的双离合器单元，包括：可围绕转动轴线转动驱动的离合器输入部；用于由离合器输入部转矩传递到第一离合器输出部上的第一盘片组(Lamellenpaket)，其中，第一盘片组由第一压板可被轴向加载且经由第一中间板轴向抵靠离合器输入部支撑；用于由离合器输入部转矩传递到第二离合器输出部上的第二盘片组，其中，第二盘片组由第二压板可被轴向加载且经由第二中间板轴向抵靠离合器输入部被支撑；其中，第一中间板和第二中间板轴向布置在第一盘片组与第二盘片组之间且如此地轴向彼此交错地设计，即，其彼此独立地抵靠离合器输入部轴向支撑。

该双离合器单元的优点是，其中一个盘片组的操纵绝不对相应另外的盘片组具有影响。通过两个中间板的轴向彼此交错的结构实现由第一盘片组作用到离合器输入部上的第一轴向力和由第二盘片组作用到离合器输入部上的第二轴向力的交叉(Überkreuzen)，其中，两个中间板相应地处在相应另外的中间板的力流之外。相应的离合器的非期望的串扰、也就是说强于期望的响应因此被防止。因此，在相应的输出轴处所需要的转矩可被快速且精确地调整，这引起改善的行驶动态特性和行驶稳定性。此外，通过两个中间板的轴向彼此交错的设计实现短的轴向结构空间，这有利地影响结构单元的重量。

根据一种实施形式，第一中间板具有第一支承面，其轴向由第一盘片组远离地指向且其抵靠离合器输入部在第一方向上轴向支撑，且第二中间板具有第二支承面，其轴向由第二盘片组远离地指向且其抵靠离合器输入部在相反的第二方向上轴向支撑。第一支承面和第二支承面轴向彼此偏移地布置，更确切地说尤其在至相应地相对而置的盘片组的方向上。进一步具体地可作如下设置，即，第一中间板具有第一区段而第二中间板具有第二区段，其如此地轴向彼此交错地延伸，即，第一中间板和第二中间板相应地布置在由第一和第二中间板中的相应另一个至离合器输入部的力流之外。