[发明专利]电力转换装置的连接结构

说明书

一种电力转换装置的连接结构，是车载用的电力转换装置的连接结构，包括：电力转换装置的框体；电连接部，所述电连接部与框体机械连接，并且用于进行电力转换装置与外部装置的电连接；以及导电体，所述导电体将电力转换装置与电连接部电连接，框体与电连接部经由防振结构机械连接，并且导电体具有能追随框体与电连接部的相对位移的柔软性。

技术领域

本发明涉及一种适于车载用的电力转换装置的连接结构。

背景技术

在使用电动机作为动力源的车辆中，为了利用电池的电力驱动电动机而装设有逆变器、转换器等电力转换装置。在这些电力转换装置中，关于与电池或电动机电连接的电连接可靠性，需要充分考虑因车辆行驶时的振动等外力而导致连接部中的机械破损、因水分或导电性异物侵入而导致的绝缘破坏等所引起的导通不良。

对于这样的电力转换装置而言，特别是在装设于振动条件严苛的发动机室内的情况下，大多数情况下在与车辆机械连接的机械连接部采用防振结构(例如，参照专利文献1)。

此外，从电连接部的连接可靠性的观点出发，单端与电池、电动机等外部设备连接的线束大多经由与线束自身一体化的支架等而与电力转换装置机械刚性地紧固在一起。通过采用这样的紧固结构，确保了框体与线束接合部的防水性(例如，参照专利文献2)。

因此，在以往的结构中，对于要求高可靠性的电连接部而言，利用线束的柔性来缓和严苛的振动条件下的外力的影响。另外，在以往的结构中，通过与线束一体化的支架将框体与线束机械刚性地连接，从而确保了防水性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2004－328870号公报

专利文献2：日本专利特开2011－166981号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在现有技术中，存在以下技术问题。

伴随电力转换装置的大输出化，为了减轻因通电导致的发热、电压下降等的影响，线束等导电体需要确保导通面积。与之相伴，线束自身的刚性增大。其结果是，线束所具有的柔软性下降，从而难以适用于严苛的振动条件。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于获得一种电力转换装置的连接结构，具有导通面积伴随电力转换装置的大输出化而增大但无损柔软性的电连接结构，且能适用于车载的严苛的振动条件。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的电力转换装置的连接结构是一种车载用的电力转换装置的连接结构，包括：电力转换装置的框体；电连接部，所述电连接部与框体机械连接，并且用于进行电力转换装置与外部装置的电连接；以及导电体，所述导电体将电力转换装置与电连接部电连接，框体与电连接部经由防振结构机械连接，并且导电体具有能追随框体与电连接部的相对位移的柔软性。

发明效果

根据本发明，不仅能将适用于严峻的振动条件的防振结构设置于机械连接部，还能将其设置于电连接部。另外，由防振结构的柔性能实现产品精度的缓和，且取消电力转换装置内的作业，因此，能简化制造管理，能降低制造成本。

附图说明

图1是用于对本发明实施方式1的电力转换装置进行说明的立体展开图。

图2是装入本发明实施方式1的电力转换装置的电力转换电路的立体图。

图3是本发明实施方式1中的电力转换装置的壳体的内部结构图。

图4是本发明实施方式1中的电力转换装置的壳体的内部结构图。

图5是本发明实施方式1中的电力转换装置的防振结构的展开图。