[发明专利]热轧钢板和钢制锻造部件及其制造方法

说明书

一种热轧钢板，钢板的化学组成以质量％计为C：0.020‑0.070％、Si：0.05‑1.70％、Mn：0.60‑2.50％、Al：0.005‑0.020％、N：大于0.0030％且为0.0060％以下、P≤0.050％、S≤0.005％、Ti：0.015‑0.170％、Nb：0‑0.100％、V：0‑0.300％、Cu：0‑2.00％、Ni：0‑2.00％、Cr：0‑2.00％、Mo：0‑1.00％、B：0‑0.0100％、Ca：0‑0.0100％、Mg：0‑0.0100％、REM：0‑0.1000％、Zr：0‑1.000％、Co：0‑1.000％、Zn：0‑1.000％、W：0‑1.000％、Sn：0‑0.050％，余量：Fe和杂质，Ca+Mg+REM≥0.0005，钢板的金相组织以面积％计为铁素体：5‑70％、贝氏体：30‑95％、残留γ≤2％、马氏体≤2％、珠光体≤1％、铁素体+贝氏体≥95％，铁素体晶粒内的微细Ti析出物的个数密度为1.0×10¹⁶‑50.0×10¹⁶个/cm³，钢板中的TiN析出物的平均等效圆直径为1.0‑10.0μm，相邻的TiN析出物间的最短距离的平均值为10.0μm以上，纳米硬度的标准偏差为1.00GPa以下。

技术领域

本发明涉及热轧钢板和钢制锻造部件及其制造方法。

背景技术

从提高安全性和轻量化的角度出发，用于汽车的车体结构的钢板被要求高强度化和高压制加工性。对于这种要求，提出了一种比以往良好的孔扩展性(高扩孔性)优异的高强度钢板。例如，作为孔扩展性(λ值)优异的钢板，报道了通过Ti、Nb等的微细析出物进行了析出强化的铁素体主相的钢板及其制造方法。

专利文献1公开了一种高强度且具有优异的延伸凸缘性的热轧钢板。另外，专利文献2公开了一种材质均匀性优异的高成形性高张力热轧钢板。进而，专利文献3公开了一种伸长率以及延伸凸缘性优异的高张力热轧钢板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-105595号公报

专利文献2：日本特开2002-322540号公报

专利文献3：日本特开2002-322541号公报

发明内容

发明要解决的问题

另一方面，随着汽车的车体结构复杂化、部件形状复杂化，汽车用钢板的加工不仅仅是以往的压制加工的要素，还如板锻造等那样在以往的压制加工要素的基础上复合性地组合了新的加工要素。以往的压制加工要素例如有深拉加工、孔扩展、鼓凸成形加工、弯曲加工、减薄加工之类的要素。

但是，对于以近年的板锻造为代表的压制加工而言，由于会在前述以往的压制加工要素的基础上进一步分散压制载荷、局部地施加压缩载荷，因此还附加有锻造的加工要素，例如镦锻加工、增厚(加厚)加工之类的加工要素。即，板锻造是具有复合性加工要素的压制加工，所述复合性加工要素在以往的钢板压制加工时的加工要素之外还包含锻造加工特有的加工要素。

通过进行这种板锻造，基于以往的压制加工边使钢板的板厚度保持原有板厚度或减厚(减少壁厚)边将钢板变形进行部件成形，并且，在局部地受到压缩力作用而被锻造加工的部分，钢板的板厚度增厚(加厚)，由此能够高效率地变形为功能上所需的部位的钢板的板厚度，能够确保部件的强度。

但是，专利文献1～3中对于以板锻造为代表的包含复合性加工要素的加工完全没有提及。另外，专利文献1记载的用于制造热轧钢板的卷取条件非常严苛而不现实。进而，专利文献2和3记载的热轧钢板含有0.07％以上的属于昂贵的合金元素Mo，因此存在生产成本高的问题。