[发明专利]充气轮胎

说明书

充气轮胎具有：胎体(12)；至少一层倾斜带束层(13)，其配置在胎体(12)的胎冠部的轮胎径向外侧，并具有相对于轮胎周向的倾斜角度为30°以上的帘线；至少一层第1周向帘线层(14)，其配置在倾斜带束层(13)的轮胎径向内侧，并具有沿着轮胎周向延伸的帘线；胎面(16)，其配置在倾斜带束层(13)的轮胎径向外侧；以及第2周向帘线层(15)，其覆盖倾斜带束层(13)的轮胎宽度方向端地配置在轮胎径向外侧，并具有沿着轮胎周向延伸的帘线，在将帘线的杨氏模量设为Y(GPa)、将经纬密度设为n(根/50mm)、将帘线直径设为d(mm)、将第1周向帘线层(14)设为m层而定义为X＝Y×n×m×d时，该第2周向帘线层(15)的X小于第1周向帘线层(14)的X。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

在汽车行驶过程中滚动的轮胎所产生的轮胎噪音被视为轮胎性能之一，一直在研究用于提高轮胎性能的各种改良。作为产生轮胎噪音的原因之一，列举出由胎面部的振动引起的辐射噪声。

然而近年来，为了减小轮胎的滚动阻力而谋求轮胎的轻量化，但伴随轻量化，滚动过程中的轮胎的振动的衰减性下降，存在从轮胎发出的辐射噪声变大的倾向。

作为降低辐射噪声的充气轮胎，例如提出了在维持操纵稳定性能和滚动阻力性能的同时提高了噪音性能的充气轮胎(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开2013/161296号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这样的状况下，例如期望这样一种轮胎：即使在通过轮胎的轻量化等而谋求了轮胎的滚动阻力的减小等的情况下，也能更有效地抑制由胎面部的振动引起的辐射噪声。

因此，本发明的目的在于，提供一种在减小滚动阻力的同时提高制动驱动性能的充气轮胎。

用于解决问题的方案

为了达到上述目的，本发明的充气轮胎包括：胎体，其呈环状地横跨在一对胎圈部之间；至少一层倾斜带束层，其穿过轮胎赤道地配置在该胎体的胎冠部的轮胎径向外侧，并具有相对于轮胎周向的倾斜角度为30°以上的帘线；以及胎面，其配置在所述倾斜带束层的轮胎径向外侧，其特征在于，该充气轮胎具有：至少一层第1周向帘线层，其配置在所述倾斜带束层的轮胎径向内侧，并具有沿着轮胎周向延伸的帘线；以及第2周向帘线层，其覆盖所述倾斜带束层的轮胎宽度方向端地配置在轮胎径向外侧，并具有沿着轮胎周向延伸的帘线，在将帘线的杨氏模量设为Y(GPa)、将经纬密度设为n(根/50mm)、将帘线直径设为d(mm)、将周向帘线层设为m层而定义为X＝Y×n×m×d时，该第2周向帘线层的X小于所述第1周向帘线层的X。

上述倾斜带束层是指具有相对于轮胎周向倾斜地延伸的帘线的带束层，周向帘线层是指具有沿着轮胎周向延伸的帘线的层。在此，“沿着轮胎周向延伸”包括帘线与轮胎周向平行的情况、帘线相对于轮胎周向略微倾斜的情况(相对于轮胎周向的角度为5°左右以下的情况)。

在本说明书中，只要没有特别规定，则上述的轮胎宽度方向宽度等是在将轮胎装配于适用轮辋并填充规定内压且在无负荷的状态下测量的。