[发明专利]绑缚方法

说明书

本发明涉及绑缚用钩，目的在于实现能够从下侧钩挂于固定部件的状态下的使用。绑缚用钩(12)具有钩挂于绑缚对象的固定部件的钩部(34)和主体部(36)。主体部(36)具有用于供张力传递用的带连结的连结部(50)。钩部(34)具有基部(38)、弯曲部(42)以及末端部(40)。弯曲部(42)在基部(38)与末端部(40)之间具有开口(44)，在该开口(44)的内侧具有收纳固定部件的空间(46)。在将主体部(36)和基部(38)的附近具有厚度的方向设为Z方向的情况下，弯曲部(42)在Z方向上具有如下扭曲：该扭曲使得末端部(40)的Z方向位置与基部(38)的Z方向位置不重叠。

技术领域

本发明涉及绑缚用钩、绑缚装置以及绑缚方法，特别是涉及适合防止绑缚对象的位置偏移的绑缚用钩、使用该钩的绑缚装置以及绑缚方法。

背景技术

在通过船舶运输汽车等货物时，为了防止航行中的位置偏移，需要在甲板上预先对货物进行固定。在近年来的汽车上，为了容易地进行该固定而安装有有眼螺栓(Eye-Bolt)等固定部件。有眼螺栓具有：环状的环部，其用于供钩进行钩挂；以及螺栓部，其用于实现与汽车等的紧固。

在专利文献1中公开了用于将汽车等绑缚对象固定在船舶等之上的绑缚装置。该绑缚装置具有用于钩挂于有眼螺栓等固定部件上的绑缚用钩。在绑缚用钩上固定有绳或带(以下，设为带)的一端。带的另一端经由张力产生机构与固定钩相连。固定钩钩挂于设置在船舶的甲板上等的不动部件。

在张力产生机构中组装有利用杠杆原理的操作杆。该操作杆以支点为中心从解除位置反转至固定位置，从而对带赋予张力，该带使绑缚用钩与固定用钩连接。因此，根据专利文献1所记载的绑缚装置，将绑缚用钩钩挂于绑缚对象，接下来，如果在将固定用钩钩挂于不动部件之后使张力产生机构的操作杆反转，则能够使带的张力作用于绑缚对象。然后，如果将同样的张力作用于多个部位(例如，汽车的四角)，则能够使绑缚对象的位置固定。

现有技术文献

专利文献

包含专利文献1在内，作为与本申请所包含的发明相关联的现有技术文献，申请人掌握了下述文献。

专利文献1:日本特开2002-31193号公报

专利文献2:日本特开2002-31194号公报

发明内容

发明要解决的课题

在通过船舶等进行运输的过程中，各种方向的力作用于汽车等绑缚对象。例如，如果船舶向左倾斜，则朝向左侧的力作用于绑缚对象。此时，在钩挂于右侧的带上产生拉伸，另一方面，钩挂于左侧的带产生缩小。然后，有时在左侧的带会产生松弛。

绑缚用钩在产生像这样的松弛时从有眼螺栓等脱落的情况是不容许的。绑缚用钩在从下侧钩挂于水平配置的环部的情况下，该钩的开口部分容易朝向上侧。如果在像这样的状态下在带产生松弛，则会产生绑缚用钩由于自重而从环部脱落的情况。

另一方面，在绑缚用钩从上侧钩挂于水平配置的环部的情况下，钩的开口部分容易朝向下侧。在该情况下，钩的自重作用于使钩的钩挂得到维持的方向，即使带产生松弛，钩也不容易从环部脱落。

根据像这样的情况，专利文献1所记载的绑缚装置的使用前提要满足以下两点。

(1)将有眼螺栓的环部等用于对钩进行钩挂的固定部件水平配置。

(2)将绑缚用钩从上侧钩挂于上述固定部件。

对于设置于汽车等绑缚对象的固定部件制定有各种制约。例如，汽车的有眼螺栓由于外观上的制约等，通常配置在车体的底盘下。从而从上侧将绑缚用钩钩挂于像这样的固定部件的作业肯定是不容易的。因此，虽然专利文献1所记载的绑缚装置能够提供稳定的绑缚，但有时要求进行难度较高的绑缚作业。