[发明专利]用于将阀单元从气动控制的致动器装置断开的方法

权利要求书

1.一种用于将阀单元(302)从车辆变速器(100)的气动控制的致动器装置(208、210)断开的方法，所述变速器包括：至少一个离合器装置(202、204)；所述气动控制的致动器装置(208、210)，所述气动控制的致动器装置(208、210)被布置成可控地将所述至少一个离合器装置定位在关闭位置和打开位置之间；以及阀单元(302)，所述阀单元(302)以机械方式连接到所述气动控制的致动器装置(208、210)，其中，所述阀单元(302)和所述气动控制的致动器装置(208、210)在致动器接口(312)处彼此连接，所述方法的特征在于以下步骤：

-将所述阀单元(302)定位(S1)在打开状态，用于向所述气动控制的致动器装置(208、210)提供压缩空气；以及

-随后，当在所述致动器接口(312)内侧且附近的位置处的空气压力水平超过比大气压力高的预定阈值极限时，在所述致动器接口(312)处将所述阀单元(302)从所述气动控制的致动器装置(208、210)断开(S4)，从而迫使空气流从所述离合器致动器装置的内部朝向所述离合器致动器装置的外部环境流出。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述阀单元(302)包括入口阀(308)和出口阀(310)，所述入口阀(308)用于向所述气动控制的致动器装置(208、210)供应压缩空气，所述出口阀(310)用于将压缩空气从所述气动控制的致动器装置(208、210)排出，所述方法还包括以下步骤：

-通过将所述入口阀(308)定位在打开状态而将所述阀单元定位(S1)在打开状态；并且

-将所述出口阀(310)定位在关闭状态。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述预定阈值极限是高于大气压力水平的压力水平。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述气动控制的致动器装置(208、210)包括压缩空气缸(212、214)，所述压缩空气缸(212、214)被布置成将所述至少一个离合器装置(202、204)以机械方式定位在所述关闭位置和所述打开位置之间。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述离合器装置(202、204)包括离合器(202)，所述离合器(202)位于所述变速器的第一传动轴和第二传动轴之间。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，当将所述阀单元(302)定位在打开状态时，所述离合器(202)被定位在打开状态，用于将所述第一传动轴和所述第二传动轴彼此断开。

7.根据权利要求5所述的方法，其中，所述第一传动轴是原动机的输出轴，并且所述第二传动轴是所述变速器的输入轴。

8.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述离合器装置包括制动机构(204)，所述制动机构(204)布置在传动轴与所述变速器的外壳(206)之间。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，当将所述阀单元定位在打开状态时，所述制动机构被布置在关闭状态，用于将所述传动轴连接到所述变速器的所述外壳。

10.一种用于车辆的控制单元，所述控制单元被配置成在将阀单元从气动控制的致动器断开之前控制车辆变速器的所述气动控制的致动器装置，所述变速器包括至少一个离合器装置，其中，所述气动控制的致动器装置被布置成可控地将所述至少一个离合器装置定位在关闭位置和打开位置之间，并且其中，所述阀单元在致动器接口(312) 处以机械方式连接到所述气动控制的致动器装置，其中，所述控制单元被配置成：

-控制所述阀单元以将所述阀单元定位在打开状态，用于向所述气动控制的致动器装置提供压缩空气；并且

-随后，当在所述致动器接口(312)内侧且附近的位置处的空气压力水平超过比大气压力高的预定阈值极限时，确定所述阀单元能够从所述气动控制的致动器装置断开，从而将迫使空气流从所述离合器致动器装置的内部朝向所述离合器致动器装置的外部环境流出。