[发明专利]用于耐冰排气去除的方法和系统

说明书

提供了一种方法和结冰影响减轻系统。结冰影响减轻系统包括流体管道，该流体管道被构造成将第一流体流通过流体管道从管道开口引导至至少部分地定位在流体管道内的可旋转构件。可旋转构件包括径向内部可旋转部分和径向外部可旋转部分。结冰影响减轻系统还包括管道构件，该管道构件在大致与第一流体流的方向正交的方向上延伸通过流体管道。管道构件被构造成引导第二流体的第二流通过其中，第二流使得在管道构件上积聚的冰按照在径向内部部分处撞击可旋转构件的轨迹脱落。

技术领域

本说明书涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及用于减轻燃气涡轮发动机结冰的影响的方法和系统。

背景技术

至少一些已知的商用涡轮风扇发动机从风扇出口导向轮叶(OGV)后部的且在增压器或低压压缩机上游的内部流动路径排出空气，以供应负载，例如主动间隙控制(ACC)系统。更具体地，定子组件外带中的排气勺将抽取的空气引导至用于间隙控制系统的排气室。然而，由于长管道混合流动架构，并且由于抽取的空气的压力在抽取的空气通过排气勺时下降，因此可以减少间隙控制系统的有效性，来自某些发动机的OGV的流动路径没有足够高的压力来满足主动间隙控制(ACC)系统的要求。在一些已知的发动机中，排气管(bleedoff-take)被移动到增压器或低压压缩机下游的较高压力位置以改善低压状况，然而该解决方案可能引入冰在排气勺上积聚的可能性。需要改进的耐冰排气去除(bleedtakeoff)。

发明内容

在一个实施例中，一种结冰影响减轻系统包括流体管道，该流体管道被构造成通过流体管道将第一流体流从管道开口引导至至少部分地定位在流体管道内的可旋转构件。可旋转构件包括径向内部可旋转部分和径向外部可旋转部分。结冰影响减轻系统还包括管道构件，该管道构件在大致与第一流体流的方向正交的方向上延伸通过流体管道。管道构件被构造成引导第二流体的第二流通过其中，第二流使得积聚在管道构件上的冰按照在径向内部部分上撞击可旋转构件的轨迹脱落。

在另一个实施例中，提供了一种保护发动机免于结冰的方法。发动机包括可旋转的带叶片的构件。该方法包括：将一个或多个发动机部件定位在发动机的内部流动路径中；以第一模式操作发动机，第一模式允许在一个或多个部件上的冰积聚；以及以第二模式操作发动机，第二模式使得积聚的冰仅从确定将轨迹赋予给积聚的冰的位置脱落，该轨迹将积聚的冰带入可旋转的带叶片的构件的径向内部跨度中。

在又一个实施例中，一种燃气涡轮发动机包括：带叶片的增压器转子，带叶片的增压器转子能够绕旋转轴线旋转；和高压压缩机(HPC)带叶片的转子，高压压缩机(HPC)带叶片的转子能够绕旋转轴线旋转，与带叶片的增压器转子串行流动连通，并且在带叶片的增压器转子的下游。燃气涡轮发动机还包括流体管道，流体管道限定第一流动路径并且在带叶片的增压器转子和HPC带叶片的转子之间延伸，管道被构造成将第一流体流通过流动路径从带叶片的增压器转子引导到HPC带叶片的转子。燃气涡轮发动机还包括支柱，支柱包括径向内端和径向外端，支柱至少部分地延伸通过第一流动路径并且限定第二流动路径。支柱被构造成在第一操作模式期间限制第二流体流通过第二流动路径，第一操作模式允许冰在支柱上积聚。支柱还被构造成在第二操作模式期间引导第二流体流通过第二流动路径，第二操作模式使得冰从支柱脱落。第二流动路径定位在支柱的径向内端中。

附图说明

图1至图3示出了本文描述的方法和系统的示例实施例。

图1是示例性飞行器涡轮风扇燃气涡轮发动机的侧视图，该飞行器涡轮风扇燃气涡轮发动机围绕发动机旋转轴线限定并且被构造成安装到飞行器的机翼或机身。

图2是根据本公开的示例实施例的用于机器的结冰保护系统的侧视图。

图3是根据本公开的另一示例实施例的结冰保护系统的侧视图。

尽管各种实施例的具体特征可能在一些附图中示出而在其他附图中未示出，但这仅是为了方便。可以结合任何其他附图的任何特征来引用和/或要求保护任何附图的任何特征。