[发明专利]用于检测就坐于车辆中的乘员运动的系统和方法在审
| 申请号: | 201780086711.7 | 申请日: | 2017-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN110612231A | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
| 发明(设计)人: | L·切克 | 申请(专利权)人: | 乔伊森安全系统收购有限责任公司 |
| 主分类号: | B60N2/00 | 分类号: | B60N2/00;B60N2/02 |
| 代理公司: | 72002 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 陈珊 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 接收器配置 天线接收 感测电极 生成控制信号 接收器包括 接收器 车辆部件 传输信号 接近检测 控制器 改变率 阈值时 耦合到 检测 天线 传输 移动 配置 | ||
1.一种用于检测就坐于车辆中的乘员的移动和接近的接近检测系统,包括:
感测电极,其位于所述乘员附近并配置成传输表示所述感测电极中的电流的信号;以及
接收器,其包括控制器并且耦合到天线,所述接收器配置为基于所述乘员的接近来检测由所述天线接收的传输信号的改变,
其中,所述接收器配置为基于由所述天线接收的信号的幅度以及由所述天线接收的所述信号的所述幅度的改变率来确定所述乘员的接近,以及
其中,所述接收器配置为当所述幅度和所述幅度的所述改变率中的至少一个超过预定阈值时生成控制信号以改变车辆部件的状态。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述接收器产生所述控制信号以改变交互显示器的状态。
3.根据权利要求1所述的系统,其中,所述接收器生成所述控制信号以将车辆部件从省电状态唤醒。
4.根据权利要求1所述的系统,其中,所述感测电极位于所述车辆的驾驶员座椅和所述车辆的乘客座椅中的至少一个中。
5.根据权利要求1所述的系统,还包括:信号发生器,其配置为向所述感测电极提供电压信号,并且其中,基于所述乘员的估计阻抗来调整所述电压信号的功率。
6.根据权利要求1所述的系统,其中,所述接收器配置为将由所述天线接收的所述信号的所述幅度与所述乘员距所述天线的距离相关联,并且其中,所述接收器配置为将所接收的信号的所述幅度的所述改变率与所述乘员正接近所述天线或从所述天线远离的速率相关联,并且其中,所述接收器配置为当所述幅度超过预定距离阈值以及当所述幅度的所述改变率超过预定速度阈值时发送所述控制信号。
7.根据权利要求1所述的系统,其中,所述接收器还配置为基于所述乘员是驾驶员还是乘客来发送所述控制信号。
8.根据权利要求1所述的系统,其中,所述接收器还配置为存储关于由所述天线接收的信号的历史信息,并且其中,所述接收器配置为基于所存储的多个所生成检测信息来确定乘员行为模式。
9.根据权利要求8所述的系统,其中,所述接收器配置为基于所存储的历史信息生成所述控制信号。
10.根据权利要求8所述的系统,还包括传感器,所述传感器配置为感测车辆致动器的位置改变,并且其中,所述车辆部件的状态改变基于由所述接收器产生所述控制信号以及所述车辆致动器的所述位置改变。
11.一种用于检测就坐于车辆中的乘员的移动和接近的接近检测系统,包括:
感测电极,其位于所述乘员附近并配置成传输表示所述感测电极中的电流的信号;以及
接收器,其包括控制器并且耦合到天线,所述接收器配置为基于所述乘员的附属肢体与所述天线的接近来检测由所述天线接收的传输信号的改变,
其中,所述接收器配置为基于由所述天线接收的所述信号的幅度来确定所述乘员的接近,并且其中,所述接收器配置为当所述接收的所述信号的所述幅度超过预定阈值时生成控制信号以将车辆部件从省电状态唤醒。
12.根据权利要求11所述的系统,其中,所述接收器还配置为存储关于由所述天线接收的信号的历史信息,并且其中,所述接收器配置为基于所存储的多个所生成检测信息来确定乘员行为模式。
13.根据权利要求12所述的系统,其中,所述接收器配置为基于所存储的历史信息生成所述控制信号。
14.根据权利要求13所述的系统,其中,所述接收器配置为基于根据所述历史信息确定的所述乘员行为模式生成所述控制信号以引导HMI装置显示图像。
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