[发明专利]热交换器，特别是用于机动车辆的增压空气交换器

说明书

本发明涉及一种热交换器，用于爆燃发动机的进气的热管理装置，该装置特别配备有涡轮增压器，该交换器布置成放置在涡轮增压器和发动机之间的进气回路中，该换热器包括：热交换束(32)，特别是包括板或管，包括用于传热流体的流通的通道；连接到束的这些通道的用于传热流体的入口(7a)和出口(7b)，所述传热流体特别是水；中间出口(30)，设置成允许传热流体在入口和该中间出口之间仅在束的通道的一部分中流通。

技术领域

本发明涉及一种热交换器，特别是一种用于机动车辆的增压空气交换器。

本发明特别涉及机动车辆的爆燃发动机的进气的热管理，更具体地说，涉及涡轮增压的并且在进气回路内设置有热交换器的爆燃发动机。

背景技术

在寒冷气候条件下，与汽油发动机相比，爆燃发动机，特别是柴油发动机在起动和温升方面存在困难。实际上，在排气具有足够的温度之前需要加热时间，使得诸如催化转化器的排气处理装置可以是完全有效的。

在配备有涡轮增压器和放置在进气回路中以用于冷却进气的热交换器的车辆的情况下，已知的解决方案是经由旁通回路绕过所述热交换器，以使排气温度上升得更快。此外，如果车辆还配备有排气再循环系统，则还已知使用旁通回路来绕过放置在所述排气再循环系统中的热交换器并将热排气带入进气回路中。

另一种已知的解决方案是如申请DE 10 2007 029 036 A1中所述通过电加热器直接加热进气回路的热交换器的旁通回路中的进气，或者如DE 10 2007 005 246 A1中所述通过一直放置在进气回路的热交换器的旁通回路中并且连接到放置在排气再循环系统中的热交换器的第二热交换器直接加热进气回路的热交换器的旁通回路中的进气。

专利申请WO 2014 096132还公开了一种热管理装置。

本发明特别旨在改进上述装置。

发明内容

因此，本发明的主题是一种用于爆燃发动机的进气的热管理装置的热交换器，该装置特别配备有涡轮增压器，该交换器布置成放置在涡轮增压器和发动机之间的进气回路中，该换热器包括：

-热交换束，特别是包括板或管，包括传热流体的流通通道，

-连接到束的这些通道的用于传热流体的入口和出口，传热流体特别是水，

-中间出口，设置成允许传热流体在入口和该中间出口之间仅在束的一部分通道中流通。

根据本发明的一个方面，中间出口特别是与入口面对地放置，以便形成传热流体的I形流通构造。

作为变型，中间出口特别地放置在入口和出口之间，以便形成传热流体的U形流通构造。

因此，交换器可以具有两种操作模式。

在进气的冷却模式中，传热流体的到达通过入口进行，排出通过出口进行。全部束被使用。在这种冷却模式中，如果需要，可选地，仅使用束的一部分。

在进气的加热模式中，传热流体的到达通过入口进行，排出通过中间出口进行。则仅使用束的一部分，尤其是一半。因此，通过水带来的能量集中在束的第二半部分上。因此可以根据发动机需要改进热管理策略。

因此，通过使流体仅在束的一部分中流通，有利地可以减少热交换器的重量，尤其是铝的重量。

特别是，束的分割使得可以减小传热流体侧的压降。

根据本发明的一个方面，束的至少一个通道形成在两个板之间。

根据本发明的一个方面，交换器包括分级布置的通道，并且对于这些级中的至少一个，特别是对于所有级，交换器包括单个通道。