[发明专利]用于轮胎的调谐减振器

说明书

公开了一种环形轮胎结构，其具有周向胎面部分、一对胎圈部分、相反的侧壁部分和振动目标共振频率。调谐质量阻尼器操作地联接到该轮胎结构。调谐质量阻尼器具有参考该振动目标共振频率来预先确定的振动抗共振频率。

技术领域

该技术涉及抑制轮胎中产生的振动和噪声。

背景技术

在路面上旋转的轮胎可响应于包括道路状况和轮胎的操作条件在内的因素而振动。轮胎振动可由于轮胎结构与轮胎周围的空气介质之间的相互作用而导致气压波动，该气压波动可通过空气传播并产生噪声。通过车辆的结构从轮胎传播的振动可在乘员舱中造成触觉干扰，这对乘员造成不适。振动还可引起从振动的车辆部件发出的噪声。可期望通过抑制轮胎振动来减弱噪声。

发明内容

在示例实施方案中，环形轮胎结构包括周向胎面、一对胎圈和相反的侧壁。轮胎结构具有不同的固有频率。调谐质量阻尼器系统操作地联接到轮胎结构，并具有参考轮胎结构的目标共振频率来预先确定的振动抗共振频率。

调谐质量阻尼器可被构造在确立振动抗共振频率的弹性材料的不同部分中。这些不同部分可包括覆盖在轮胎结构的周向表面上的弹簧部分和覆盖在弹簧部分上的质量部分。因此，调谐质量阻尼器的实施方案可包括橡胶或其他弹性材料的不同部分，该不同部分被构造作为从轮胎结构的周向表面突出的弹性结构层。

该弹性结构的不同部分可具有参考抗共振频率预先确定的密度和刚度属性。因此，弹性材料的部分可包括具有参考抗共振频率来预先确定的刚度的第一部分以及具有参考抗共振频率来预先确定的密度的第二部分。

附图说明

图1为示出了配备有用于抑制产生噪声的振动的调谐质量阻尼器的轮胎的实施方案的示意性剖视图。

图2为示出轮胎的噪声产生性能特性的曲线图。

图3为示出轮胎的振动模式的示意图。

图4为图1所示的调谐质量阻尼器的放大视图。

图5是类似于图4的放大视图，示出了在另选的实施方案中的调谐质量阻尼器。

图6也是类似于图4的放大视图，示出了在另一个另选的实施方案中的调谐质量阻尼器。

图7为在另一个另选的实施方案中的调谐质量阻尼器的剖面图。

具体实施方式

附图中所示的结构包括权利要求书中列举的元件的示例。因此，所示的结构包括本领域的普通技术人员如何制造和使用受权利要求书保护的本发明的示例。这些示例被描述为满足专利法规的启用和最佳模式要求，而不会强加权利要求书中未列举的限制。根据本发明的任何特定具体实施的需要，一个实施方案的元件中的一个或多个元件可与另外的一个或多个元件组合使用或替代使用。

例如，如图1的实施方案中所示，轮胎10包括具有旋转轴线15的环形轮胎结构12。轮胎结构12围绕轴线15周向地延伸，并且关于垂直于轴线15的赤道平面19基本上对称。轮胎结构12的主要部分包括胎面20、一对胎圈24和相反的侧壁26。

胎面20在一对肩部部分30之间跨赤道平面19横向延伸。每个胎圈24包括胎圈芯34和三角胶条36。图1的实施方案中还示出了胎体结构40和带层42。胎体结构40包括在胎圈24之间和周围径向延伸的橡胶涂覆帘线的胎体帘片44。带层42包括在胎体帘片44上周向延伸的橡胶涂覆帘线的带帘片46。侧壁26在胎体结构40上从胎圈24径向延伸到胎面20的肩部部分30。胎面20、胎圈24和侧壁26一起为轮胎结构12提供硫化橡胶的连续周向表面50。