[发明专利]充气轮胎

说明书

为了提高湿地性能而不降低耐不均匀磨耗性，在充气轮胎（1）中具备：一对周向主槽（20），隔着轮胎赤道面CL配设于轮胎宽度方向的轮胎赤道面CL的两侧，在轮胎周向延伸，并且在轮胎宽度方向波动；中央横纹槽（31），两端与一对周向主槽（20）连接；以及中央花纹块（11），由中央横纹槽（31）和一对周向主槽（20）划分出来，中央横纹槽（31）具有两处以上弯折部（32），在中央花纹块（11）形成有两端与一对周向主槽（20）连接，并具有两处以上弯折部（62）的中央细槽（61）。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

充气轮胎主要为了确保排水性而在胎面表面形成有槽，但在以往的充气轮胎中，使用该槽来谋求行驶性能的提高。例如，在专利文献1所述的充气轮胎中，在连接沿着轮胎的赤道锯齿状延伸的两条周向槽之间的中央横槽设置弯折部，由此，谋求边缘成分的增加，实现了抗侧滑力强的胎面花纹。

此外，胎面表面的槽成为在充气轮胎的负荷转动时产生的噪声的原因，因此，在以往的充气轮胎中，谋求降低在负荷转动时产生的噪声。例如，在专利文献2所述的充气轮胎中，将由多个槽划分的花纹块列所具有的花纹块的形状设为胎面宽度方向的最小长度存在于胎面周向的端部且胎面周向的中间部分比周向端部宽的六边形以上的多边形平面轮廓形状，并将花纹块的在轮胎的负荷转动时的踏入边缘相互隔开间隔地设于胎面周向。在专利文献2所述的充气轮胎中，通过以这种方式构成花纹块列的花纹块，抑制了因多个花纹块同时与路面碰撞而引起的大的碰撞噪声的产生。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4149219号公报

专利文献2：日本专利第5425802号公报

发明内容

发明要解决的问题

在此，充气轮胎的接地特性根据行驶时的车辆的重量而变化，特别是，在未装载货物的状态下的重量与满载货物时的重量之差大的卡车或公共汽车中，随着车辆的重量的变化，接地特性的变化变得显著。例如，在卡车或公共汽车中，在作为未装载货物的状态的空车时，与作为装载有货物的状态的满载车时相比，充气轮胎与路面的接地面积变小。在该情况下，位于接地面积的槽也变少，因此，排水性可能会降低，湿地性能可能会降低。

另一方面，形成于胎面表面的槽有助于由槽划分出的花纹块的刚性，当通过增大胎面表面的槽面积，花纹块的大小变小时，花纹块的刚性降低。对于胎面表面的磨耗而言，有花纹块的刚性低的位置比刚性高的位置容易磨耗的倾向，因此，当为了提高湿地性而增大槽面积，随之产生花纹块的刚性低的部分时，在此部分容易产生磨耗，并容易产生不均匀磨耗。这样，能通过增加槽面积来提高在湿滑路面行驶时的行驶性能即湿地性能，另一方面，当增加槽面积时，容易产生不均匀磨耗，因此，提高背反的双方的性能变得非常困难。

本发明是鉴于上述情况而完成的，目的在于提供一种能提高湿地性能而不降低耐不均匀磨耗性的充气轮胎。

技术方案

为了解决上述问题，实现目的，本发明的充气轮胎的特征在于，具备：一对周向主槽，隔着轮胎赤道面配设于轮胎宽度方向的所述轮胎赤道面的两侧，在轮胎周向延伸，并且在轮胎宽度方向波动；多个中央横纹槽，两端与一对所述周向主槽连接；以及中央花纹块，由所述中央横纹槽和一对所述周向主槽划分出来，所述中央横纹槽具有两处以上弯折部，在所述中央花纹块形成有两端与一对所述周向主槽连接，并具有两处以上弯折部的中央细槽。

此外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述中央花纹块的轮胎宽度方向的最大宽度BW与胎面展开宽度TW之比在0.2≦(BW/TW)≦0.5的范围内。