[发明专利]用于切割坯料型材的方法及切割设备

说明书

本发明涉及一种用于切割坯料型材的切割设备。该切割设备包括：第一切割装置，其位于切割设备的第一位置；第二切割装置，其位于第二位置，第二位置沿着设备的第一轴线与第一位置分开；以及第三切割装置，其位于第三位置，第三位置沿着设备的第二轴线和第三轴线与第一位置分开。托架沿着第三轴线移动，而适于保持坯料型材的支撑件安装在托架上并且沿着设备的第一和第二轴线移动。可以使用更多数量的切割装置。切割装置可以沿着第三轴线成排布置。还公开了一种切割坯料型材的方法。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年11月17日提交的美国临时专利申请号62/423537的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开总体涉及汽车零件制造领域。更具体地，本公开涉及一种能够切割坯料型材的方法及切割设备。

背景技术

汽车零件通常使用既非常大又非常昂贵的机器构建在非常大的制造厂中。典型的汽车零件示例如图1所示，图1是汽车侧窗的透视图，详细说明了一对车窗扫掠(sweep)。外扫掠10和内扫掠12位于窗框14的底部，位于玻璃窗玻璃16的每一侧。为了在可变气候条件下尽可能多地限制门18内的漏水，外扫掠10和内扫掠12由钢增强的橡胶型材制成。最初通过挤出形成坯料型材。然后将它们的末端切割成复杂的凹口图案，以使外扫掠10和内扫掠12与门18的各种内部部件(未示出)配合。

图2是传统的多托盘开槽单元的高度示意性顶视图。图3是图2的传统多托盘开槽单元的高度示意性侧视图。同时考虑到图2和图3，开槽单元20通常包括12对切割工具22，开槽单元20的每侧有六(6)对(图3上未示出一排切割工具22，以便不隐藏开槽单元20的其他元件)。每个切割工具22适于将不同的凹口切割到坯料内扫掠24的端部和坯料外扫掠26的端部中。成对的坯料内扫掠24和外扫掠26附接到托盘30。多个托盘30安装无限带32上。随着无限带32的运动使得该托盘30在开槽单元的端部34处，包括一个坯料内扫掠24和一个坯料外扫掠26的每一对由操作者28附接到相应的托盘30上。当第一托盘30₁到达六(6)个站1-6中的第一站1时，第一切割工具22₁在开槽单元20的横向内侧移动，以在返回其初始静止位置之前切割坯料内扫掠24和外扫掠26的右端上的凹口(未示出)。同时，与第一切割工具22₁相对的第二切割工具22₂在开槽单元20的横向内侧移动，以在返回到其初始静止位置之前切割坯料内扫掠24和外扫掠26的左端上的凹口(未示出)。第一托盘30₁通过无限带32的作用向前移动到第二站2。同时，另一托盘30₂到达第一站1。

图示的开槽单元20包括12个切割工具22，每个能够与无限带32的运动同步地横向移动，以在坯料内扫掠24和外扫掠26的每个端部处切割达六(6)个凹口。这些运动要求开槽单元20包括至少13个马达(未具体示出)，12个移动切割工具22中的每一个有一个，另外一个通常更大，用于运行无限带32。通常，这些13个马达是伺服控制马达，以确保开槽单元20的所有部件的适当同步。

典型的开槽单元比如开槽单元20既非常昂贵(很大程度上是因为其众多伺服控制马达的成本)又非常庞大(占据了汽车零件制造厂的非常大的占地面积)。典型的开槽单元实际上比大多数标准运输容器更宽，并且需要特殊的装置从其制造点输送到汽车零件制造厂。

操作者28在于开槽单元20的端部34处通过的每个托盘30上放置坯料内扫掠24和外扫掠26。如果操作者28在给定的托盘30移动到第一位置1之前没有及时完成该操作，则开槽单元20的操作可能需要自动地或操作者28命令地停止或至少减速。可替代地，开槽单元20的操作可以在给定的托盘30上没有坯料内扫掠24和外扫掠26中的一个或两个的情况下继续，这将是开槽单元20的低效使用。