[发明专利]加速踏板装置

说明书

本发明的加速踏板装置包含：踏板臂(20)，具有加速踏板(24)；罩壳(10)，在休止位置与最大踩下位置之间绕规定的轴线(S)摇动自如地支撑踏板臂；滑块(30)，在罩壳的内壁(11d)滑动；接触部(25)，为了对滑块一边可脱离地接触一边施加按压力而形成于踏板臂；及施力弹簧(40)，以将滑块按压于内壁(11d)及接触部(25)的施加力根据加速踏板的踩下而增加的方式，配置于罩壳与滑块之间。由此，能够达成小型化等，并且获得踩踏力的所期望的迟滞。

技术领域

本发明涉及一种适用于采用电子节气门控制系统的车辆等的加速踏板装置，特别涉及一种具备使加速踏板的踩踏力产生迟滞(hysteresis)的机构的加速踏板装置。

背景技术

搭载于汽车等的发动机中，作为适用于电子节气门控制系统(也称为线控节气门系统(throttle-by-wire System))的加速踏板装置，已知有具备下述部分等的加速踏板装置：踏板臂，具有加速踏板；罩壳(housing)，摇动自如地支撑踏板臂；第一复位弹簧，为了使踏板臂恢复到休止位置而配置于摇动支轴的附近；以及迟滞产生机构，使加速踏板的踩踏力产生迟滞(例如参照专利文献1)。

所述加速踏板装置中，迟滞产生机构是由下述部分等所构成：第一滑块，供踏板臂的上端部可脱离地抵接并且在罩壳的内壁面滑动；第二滑块，在罩壳的内壁面滑动并且与第一滑块协作而产生楔作用；以及第二复位弹簧，抵接于第二滑块并经由第一滑块而使踏板臂恢复到休止位置。

但是，所述加速踏板装置中，包含分别独立的两个滑块作为迟滞产生机构，因而零件数多，结构复杂。而且，第一滑块及第二滑块在罩壳内直线往返运动，因而导致罩壳的大型化、装置的大型化等。

而且，第一复位弹簧配置于摇动支轴的附近，第二复位弹簧配置于配置有第一滑块及第二滑块的区域。

即，第一复位弹簧与第二复位弹簧为分别配置于不同区域的结构，因而无法将零件集中而配置。其结果，导致结构的复杂化、罩壳的大型化、装置的大型化等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2008-184108号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明在于提供一种加速踏板装置，此加速踏板装置实现小型化等，并且能够解决所述那样的现有技术的问题点。

解决问题的技术手段

本发明的加速踏板装置构成为包含：踏板臂，具有加速踏板；罩壳，在休止位置与最大踩下位置之间绕规定的轴线摇动自如地支撑踏板臂；滑块，在罩壳的内壁滑动；接触部，为了对滑块一边可脱离地接触一边施加按压力而形成于踏板臂；以及施力弹簧，以将滑块按压于罩壳的内壁及接触部的施加力根据加速踏板的踩下而增加的方式配置于罩壳与滑块之间。

此处，滑块也可形成为沿着以轴线为中心的规定曲率而在罩壳的内壁滑动。

滑块也可形成为在较轴线更靠近接触部的一侧，在与第一直线成规定的锐角的第二直线上承接施力弹簧。

滑块也可形成为在踏板臂的摇动方向贯穿的缺口形状。

滑块也可包含：第一外轮廓部，垂直于摇动方向的面中的外轮廓呈大致矩形状；以及第二外轮廓部，平行于摇动方向的面中的外轮廓呈锐角的大致扇状。

滑块也可在圆形开口部的边缘区域中，具有嵌入施力弹簧的内侧的筒状限制部。

踏板臂的接触部也可形成为在经过轴线的第一直线上与滑块接触。

踏板臂也可在接触部的附近，具有将滑块向罩壳的内壁导引的导引部。