[发明专利]玻璃板的制造方法和汽车用玻璃板

说明书

本发明的一个方面的玻璃板的制造方法包括：准备玻璃板的第一步骤；准备防雾性膜的第二步骤，该防雾性膜包括厚度为100μm以下的膜基材、具有防雾性的在上述膜基材的一侧表面叠层的防雾层、和在上述膜基材的另一侧表面叠层的粘接层；通过上述粘接层将上述防雾性膜粘贴于所述玻璃板的第三步骤。

技术领域

本发明涉及玻璃板的制造方法和汽车用玻璃板。

背景技术

在汽车用的挡风玻璃等玻璃板中，如果一侧表面处于比另一侧表面高温高湿的状态下，就存在该一侧表面起雾的情况。例如，在汽车用挡风玻璃的情况下，如果在低温场所行驶中升高车内的温度，则车内侧的表面会起雾。为了抑制这样的雾，近年来出现赋予了防雾功能的玻璃板(例如专利文献1)。

在专利文献1中，提出了具有各种防雾手段的挡风玻璃。例如提出了：在挡风玻璃上形成防雾性被膜的方法；通过粘贴具有膜基材和在膜基材上形成的防雾层的防雾性膜，对挡风玻璃赋予防雾功能的方法等。

在这些方法中，使用防雾性膜的方法在以下方面优异。即，存在使用较软的材料形成防雾层的情况等、防雾层容易被划伤的情况。在这种情况下，一旦防雾层被划伤，在该部分就无法发挥防雾性，导致防雾功能降低。

相对于此，根据使用防雾性膜的方法，即使防雾层被划伤，也可以通过将该防雾性膜废弃并重新粘贴新的防雾性膜，使防雾功能的性能恢复。因此，使用了防雾性膜的方法，在能够简便地维持对玻璃板赋予的防雾功能的性能的方面优异。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2016/129699号

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明的发明人发现，在采用通过防雾性膜对玻璃板赋予防雾功能的方法的情况下，出现以下的问题。即，防雾性膜具有膜基材的防雾层和在相反侧的表面叠层的粘接层，通过该粘接层粘贴于玻璃板。具体而言，防雾性膜通过使用刮刀等在玻璃板上边按压边粘贴。此时，粘接层即使形成为均匀的厚度，由于粘接层软，可能因按压时施加的压缩应力而导致粘接层的厚度变得不均匀。另外，在脱模片粘贴于粘接层的情况下，在将脱模片剥离时，也可能因粘接层所受到的剪切力而导致粘接层的厚度变得不均匀。一旦粘接层的厚度因此而变得不均匀，防雾性膜就会在产成了形变的状态下粘贴到玻璃板上。另外，在形成防雾层时，存在膜基材产生形变的可能性。本发明的发明人发现，由于这些原因，在将防雾性膜粘贴于玻璃板时，存在在粘贴了防雾性膜的部分出现透视形变的问题。

本发明的一个方面是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种减轻粘贴有防雾性膜的玻璃板所产生的透视形变的技术。

用于解决技术问题的手段

为了解决上述的技术问题，本发明采用以下的构成。

即，本发明的一个方法所涉及的玻璃板的制造方法包括：

准备玻璃板的第一步骤；

准备防雾性膜的第二步骤，该防雾性膜包括厚度为100μm以下的膜基材、具有防雾性的在上述膜基材的一侧表面叠层的防雾层、和在上述膜基材的另一侧表面叠层的粘接层；

通过上述粘接层将上述防雾性膜粘贴于上述玻璃板的第三步骤。

防雾性膜的刚性越高，越容易保持防雾性膜，越容易在玻璃板上粘贴。因此，在现有的防雾性膜中，使用厚度大的膜基材。但是，在使用这样的厚度大的膜基材时，在膜基材中透过的光的光程长增长，防雾性膜的形变的影响增大。本发明的发明人发现，由于这样的原因，在使用现有的防雾性膜的情况下，在粘贴了防雾性膜的部分出现透视形变。