[发明专利]用于汽车前灯的具有导光板的发光模块

说明书

本发明提供一种用于汽车前灯的具有导光板(100)的发光模块，该导光板(100)包括：前表面(120)，其用于出射光；后表面(110)，其与前表面(120)相对定位，并用作引入第一光束(310)的第一光入射表面；以及，侧表面(130)，其定位在导光板(100)的一侧并用作引入第二光束(210)的第二光入射表面。导光板(100)在其后表面(110)处具有多个凹形结构(160)，用于将第一光束(310)向下朝向地面折射，并且用于将第二光束(210)向前朝向导光板(100)的前表面(120)反射。根据本发明的总输出光束图案将看起来是均匀的。

技术领域

本公开涉及照明系统领域，具体地涉及一种用于汽车前灯的具有导光板的发光模块。

背景技术

汽车外灯的趋势是变得越来越均匀。以汽车尾灯为例，它从点型改变为光导型，光导型汽车尾灯允许即使从很近的距离观察，仍然看不到热区域或暗区域。例如，DE10207694A1提出了一种制动或转向信号灯，其在制动信号光源或转向信号光源前使用导光板。第二光源将其光侧向地耦合到导光板中，该导光板包含将这种光重定向到后方向的偏转元件，从而将导光板变为用于制动或转向信号光源的均匀照射的“光幕”。

但是对于汽车前照灯的近光部分，由于对近光强度的高标准要求，很难制造具有均匀光束形状的近光部分。因此，有必要提供一种简单方便的方法来使汽车前照灯的近光部分均匀。

发明内容

本公开的目的是在汽车前照灯的近光部分前方提供导光板，以使近光均匀。

为了实现上述目的，本公开提供了一种用于汽车前灯的导光板，其包括: 前表面，其用于出射光；后表面，其与前表面相对定位，并用作引入第一光束的第一光入射表面；和侧表面，其定位在导光板一侧并用作引入第二光束的第二光入射表面。导光板在其后表面处具有多个凹形结构，用于将第一光束向下朝向地面折射，并且用于将第二光束向前朝向导光板的前表面反射。

由于导光板在其后表面处具有多个凹形结构来用于将第一光束(通常是近光)向下朝向地面折射并且将第二光束(通常是来自日间行车灯或前位灯的光束)向前朝向导光板的前表面反射，因此当第一光束和第二光束在夜间都开启时，当从近光的截止线上方观察时，总的输出光束图案将呈现为均匀的。

根据本公开的实施例，导光板在其前表面处具有多个漫射结构，用于漫射由凹形结构反射的第二光束，并且多个凹形结构被配置为将第二光束向前朝向多个漫射结构反射。

根据本公开的实施例，凹形结构中每一个是棱柱形结构、棱锥形结构或楔形结构。

根据本公开的实施例，棱锥是四棱锥，并且棱柱是三棱柱。

根据本公开的实施例，三棱柱是具有垂直于两个底表面的三个侧表面的直三棱柱。

根据本公开的实施例，直三棱柱的第一侧表面与第二侧表面之间的角度为90°。

根据本公开的实施例，直三棱柱的第一侧表面沿着导光板的后表面延伸。

根据本公开的实施例，直三棱柱的两个底表面中的每一个都具有三角形形状，该三角形形状具有第一直角边和第二直角边，第一直角边的长度等于或大于第二直角边的长度。

根据本公开的另一个实施例，第一直角边的长度是第二直角边的长度的大约0.8-2.5倍。

根据本公开的又一实施例，多个凹形结构和多个漫射结构分别等距布置成行，并且凹形结构的每一行在竖直方向上的尺寸和高度基本上等于相应行漫射结构在竖直方向上的尺寸和高度。

因此，本公开提供了一种用于汽车前灯的发光模块，其包括:上述导光板；第一照明单元，其定位在导光板的后表面的后方并与导光板的后表面相距一定距离；和第二照明单元，其定位在导光板侧表面的侧方。