[发明专利]用于处理自行车生胎的方法和设备

说明书

成型自行车生胎(2)，其包括：至少一个胎体帘布层(4)，该胎体帘布层具有与相应的胎圈芯(5)接合的轴向相对的端部翼片(4a)；以及胎面带(6)，其被施用所述至少有一个胎体帘布层(4)周围的径向外部位置上。对从成型鼓上移除的生胎(2)压型，以使胎面带(6)沿相对于胎圈芯(5)的径向向外方向平移，从而沿径向向外方向给轮胎(2)赋予横截面凸形轮廓。已压型的轮胎借助于传递构件(31)接合，同时轮胎本身被机械地约束，以便至少部分地沿径向向外方向保持所述横截面凸形轮廓。

技术领域

本发明涉及一种用于处理自行车生胎(green tyre)的方法和设备。

背景技术

自行车轮胎的成型通常提供了根据围绕成型鼓的外表面的圆柱形构造施用一个或多个胎体帘布层。在胎体帘布层的轴向相对的端部翼片之一周围装配或施用一对胎圈芯。然后将端部翼片围绕相应的胎圈芯翻起。接下来将胎面带围绕胎体帘布层在相对于胎圈芯的轴向定心位置上贴靠在成型鼓上。

在包括胎面带施用的整个成型方法中，胎圈芯之间的相互轴向距离保持不变。该方法方面代表了将自行车轮胎与机动车辆的轮胎区分开的独特特征。实际上，对于后者，通常提供胎圈芯的相互接近步骤以在与带束结构的联接步骤中根据环形构造成型胎体结构。

一旦成型完成，就将所成型生胎从鼓上移除，然后传递到硫化压力机中，在该硫化压力机让轮胎本身经过模塑和硫化处理，该处理旨在经由存在于其中的弹性体材料的交联确定其结构稳定性，以及任选地在胎面带上压印所需的胎面设计图案。

术语“弹性体材料”用于表示包含至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的组合物。优选地，这种组合物还包含添加剂，例如交联剂和/或增塑剂。由于存在交联剂，这种材料可以通过加热进行交联以形成最终的制品。

术语“径向”和“轴向”以及表述“径向内/外”和“轴向内/外”分别用于指轮胎的径向方向和轴向方向，即垂直于轮胎旋转轴线的方向和平行于其旋转轴线的方向。相反，术语“周向”和“周向地”用于指轮胎的环形展开。

术语“低”、“高”、“低于”和“高于”表示元素(例如轮胎的部件、轮胎、设备、装置等)相对于地面的相对位置或者所述元素之一相对于另一元素的相对位置。

基本上存在至少两种类型的硫化压力机，分别具有单工位和多工位。

单工位压力机设置有单个硫化模具，通常由两个半截部件制成，容纳可径向扩展的硫化气囊，固定在中心支撑件周围。来自成型线的生胎被操作者拾起以施用在硫化气囊周围。模具的各个半截部分是封闭的，而预先安装在硫化机内的气囊用加压蒸汽或压缩空气、或氮气或这些流体的混合物充气，以便将轮胎压靠在模具的内壁上并通过加热使其硫化。在硫化结束时，模具的各个半截部分彼此远离并且操作者拾取硫化轮胎以用新的待硫化生胎替换它。这种机器构造(其中每个模具具有预先安装在硫化机上的相关气囊)通常可以具有多达三个堆叠在彼此顶部的模具。

还存在多工位硫化压力机，包括多个垂直堆叠在彼此顶部的硫化模具，通常最多7个模具，然而其中气囊未被固定在硫化机上。使用没有固定气囊或所谓的中心机构的多工位压力机需要操作者在每个待处理的生胎中引入可扩展管状腔室。然后，操作者在每个硫化模具的半截部分之间引入联接到的相应硫化腔室的每个轮胎，确保每个腔室借助于为此目的而提供的阀门构件连接到蒸汽供给管道，或压缩空气，或氮气或前述流体的混合物。在硫化结束时，每个模具的半截部分彼此远离地移动，并且操作者拾取已硫化轮胎以用将要硫化的新生胎替换它并从每个硫化轮胎上移除硫化腔室。

存在这样的多工位压力机，其中模具以及硫化的打开和关闭循环在加载到压力机中的所有轮胎上同时进行。在其他情况下，执行模具的顺序打开，以便根据正在进行的过程以散布的时间进行单个轮胎的硫化。

申请人已经注意到，自行车轮胎，特别是生胎，通常没有足够的结构一致性来允许借助于机械装置对其进行适当的处理。