[发明专利]用于机动车的底盘的可调整的防侧倾稳定器

说明书

一种用于机动车的底盘的可调整的防侧倾稳定器(9)，其具有布置在稳定器的两个部分区段(10、11)之间的致动器(13)，该致动器具有致动器壳体(20)和从动部(21)，并且构造成产生在部分区段之间起作用的扭矩。阻尼元件(23、25)布置在致动器之外。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的底盘的可调整的防侧倾稳定器，其具有布置在稳定器的两个部分区段之间的致动器，该致动器用于产生在部分区段之间起作用的扭矩并且与稳定器的部分区段中的至少一个通过中间的阻尼元件相连接。

背景技术

在机动车的底盘中，相应的车桥的车轮或车轮悬架通过稳定器彼此连接，并且与车辆车身连接，以便减小尤其在拐弯行驶时由于横向加速出现的车辆车身的摆动倾斜，即，车辆车身的朝拐弯外部的方向的侧倾。在机动车转弯行驶时车轮相对于车辆车身在一侧弹入(Einfedern)时，构造为扭杆弹簧的稳定器将复制的运动施加到相对而置的车轮或车轮悬架上，其中，稳定器在其端部处与车轮或车轮悬架连接。由此得到减小的侧倾。通过在机动车的前桥和后桥处的有针对性的防侧倾支撑可改善机动车的自行转向性能。

在车轮或车轮悬架中的一个例如由于车道上的坑洼或凸起在一侧弹入时，防侧倾稳定器的复制功能在车辆的摆动运动方面发生作用。

通过致动器，其布置在分离式的稳定器的两个部分区段之间并且可使它们相对彼此转动，可附加地产生有针对性的稳定力矩，这引起主动改变摆动运动并且因此优化底盘的自转向和负荷变换性能。在此，致动器通常包括电子调节的回转马达(Schwenkmotor)，其主要实施为液压马达或与变速传动机构连接的电马达。在稳定器的部分区段处实现的调整持续地与相应的行驶情况匹配，从而可减少车辆车身的侧倾或减轻摆动运动。

由DE 10 2014 208 803 A1已知在权利要求1的前序部分中说明的类型的可调整的防侧倾稳定器。在此，在致动器的传动机构的输出轴和稳定器的部分区段之间布置有缓冲单元。为了提供缓冲单元，输出轴与外星状部连接，其将由致动器产生的扭矩传递到布置在部分区段的相应的端部处的内星状部上。在星状部中的一个转动时，星状部的缓冲材料受到剪切负荷，并且弹性屈服，直至两个星状部的侧面彼此贴靠。此外，缓冲材料还可布置在内星状部和外星状部的齿侧面之间。在此，缓冲单元布置在致动器的致动器壳体内。因此，由于车轮的运动的呈振动的形式的激励可不受阻碍地通过部分区段到达壳体，并且引起干扰性的噪音。

发明内容

基于这种类型的现有技术，需要减小车轮或车轮悬架的振动对致动器对影响。

本发明的特征在于独立权利要求1的特征部分的特征。尤其在从属权利要求中说明了有利的设计方案，其可相应单独地或以彼此不同的组合呈现本发明的方案。

用于机动车的底盘的可调整的防侧倾稳定器具有布置在稳定器的两个部分区段之间的致动器，其用于产生在部分区段之间起作用的扭矩并且因此产生它们朝一个或另一个方向相对彼此的转动。因此，在端侧与车轮悬架连接并且支承在底盘或车辆车身处的防侧倾稳定器分成两个部分区段，其中，在这两个部分区段之间作用有致动器。在此，致动器与稳定器的部分区段中的至少一个通过至少一个置于中间的阻尼元件连接，其中，阻尼元件布置在致动器之外。

因此，由于车轮运动、例如振动通过车轮或车轮悬架引起的引入防侧倾稳定器中的干扰因素有利地没有直接作用于致动器，因为其被至少一个阻尼元件减小。

至少一个阻尼元件构造成相对于致动器的纵向轴线减弱以旋转方式起作用的干扰因素以及沿轴向起作用的干扰因素。因此，借助于阻尼元件实现通过车轮或车轮悬架和稳定器的部分区段将例如由于车道不平整性的冲击和部分高频振动激励直接且未削弱地传导给致动器。振动激励可在致动器中并且在此主要在传动机构中产生声学异常。除了改善组件的声学特性之外，基于此还积极地影响致动器构件的寿命和损耗。先决条件是在致动器的相应的结构元件(壳体或从动部)和稳定器的部分区段之间没有直接连接。在此可借助于阻尼元件的硬度或强度根据需要来影响阻尼程度。