[发明专利]车辆的电动制动装置

说明书

电动制动装置具备向旋转部件推压摩擦部件的电动马达、和在电动马达未被通电的情况下使摩擦部件向远离旋转部件的方向移动的复位机构。复位机构具备一端的部分被由电动马达驱动的旋转轴卡止的盘簧、和形成了向盘簧的径向外侧延伸的限制面的壳体。在盘簧的另一端的部分形成约束部，在电动马达向使摩擦部件接近旋转部件的方向亦即正转方向旋转的情况下，约束部推压限制面，盘簧赋予电动马达与正转方向相反的反转方向的复位转矩。

技术领域

本发明涉及车辆的电动制动装置。

背景技术

申请人开发了专利文献1所记载的那样的“以即使在不能够进行电动马达的反转驱动的情况下，也使活塞复原到初始位置为目的，具备以能够与电动马达的输出轴一体旋转的方式被能量积蓄机构(复位机构)的外壳支承的旋转轴，通过旋转轴的正转使能量积蓄机构内部的盘簧弹性变形积蓄弹性能量，并在旋转轴的反转时，解放积蓄于盘簧的弹性能量赋予旋转轴反转的旋转转矩的装置”。

在上述电动制动装置的复位机构设置有转矩限制器，该转矩限制器设置在盘簧(弹性体)的一端部与壳体之间，在旋转轴以小于第一规定值的转矩正转时，限制弹性体相对于壳体的相对旋转，并在以第一规定值以上的转矩正转时，允许弹性体相对于壳体的相对旋转。

在专利文献1例如例示以下那样的部件，作为转矩限制器。

(1)在盘簧的外周侧的一端部形成圆弧状地折回的折回部，并与外壳的内周面的凹部嵌合的部件。

(2)除了(1)的构成之外，追加有内壳、以及板簧的部件。

(3)旋转轴能够使用于正反两个方向的旋转的转矩限制器。

在上述(1)的构成中，通过折回部与凹部的嵌合实现盘簧的固定，所以复位转矩(转矩限制器的设定值)难以设定为较大的值。另外，在上述(2)、(3)的构成中，作为复位机构，重新需要内壳等附加的部件。因此，期望与专利文献1所例示的装置相比，能够为简单的构成且作为较大的值设定复位转矩的装置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－024389号公报

发明内容

本发明的目的在于提供在应用于车辆的电动制动装置，并在采用了盘簧的复位机构中，能够为简单的构成且能够将复位转矩设定为较大的值的装置。

本发明所涉及的车辆的电动制动装置具备：电动马达(MTR)，向与车辆的车轮(WH)一体旋转的旋转部件(KT)推压摩擦部件(MS)；以及复位机构(MDK)，在上述电动马达(MTR)未被通电的情况下，使上述摩擦部件(MS)向远离上述旋转部件(KT)的方向移动。而且，上述复位机构(MDK)具备一端(Se1)的部分(Pkc)被由上述电动马达(MTR)驱动的旋转轴(SFI、SFO)卡止的盘簧(SPR)、和收纳上述盘簧(SPR)，且形成向该盘簧(SPR)的径向外侧(Drs)延伸的限制面(Mks)的壳体(HSG)。

在本发明所涉及的车辆的电动制动装置中，构成为在上述盘簧(SPR)的位于与上述一端(Se1)相反侧的另一端(Se2)的部分形成约束部(Pks)，在上述电动马达(MTR)向使上述摩擦部件(MS)接近上述旋转部件(KT)的方向亦即正转方向(Fwd)旋转的情况下，上述约束部(Pks)推压上述限制面(Mks)，上述盘簧(SPR)赋予上述电动马达(MTR)与上述正转方向(Fwd)相反的反转方向(Rvs)的复位转矩(Tqr)。

根据上述构成，约束部Pks与限制面Mks大致垂直地接触，所以能够以简单的构成将复位转矩Tqr设定为足够大的值。