[发明专利]集装箱角件、设有角件的集装箱及配合的夹持机构和夹具

说明书

用于形成集装箱角部的角件、设有这种角件的集装箱和能与这种角件配合的夹持机构和夹具。用于形成集装箱(3)的角部(2)的角件(1)包含能运动的联接元件(30)，其至少能在最大突出位置和完全缩回位置之间运动，在最大突出位置，联接元件(30)的联接部分(31)在夹持开口(28)的位置处从角件(1)最大地突出，使得该联接部分能用于联接元件(30)以联接到另一集装箱的角件(1)，在完全缩回位置，能运动的联接元件(30)完全位于角件(1)内且夹持开口(28)保持空余，能够运动的联接元件(30)还能被置于部分突出位置，其中联接元件(30)的联接部分(31)在夹持开口(28)的位置处仅部分地从角件(1)突出并且因此能作为引导元件。

技术领域

本发明涉及一种用于形成角部的改进的角件。

因此，本发明的目的是将这种改进的角件加工或形成集装箱的底盘架或支撑框架的一部分，该集装箱尤其是用于运输货物的货运集装箱。

本发明特别涉及这样的改进的角件，该角件用于搬运集装箱和/或用于将集装箱堆叠和/或固定在彼此之上、在码头上、在船的甲板上或其他运输工具(例如卡车或火车等)上。

背景技术

货运集装箱(通常也称为运输集装箱或简称为集装箱)是用于运输货物的标准化梁形箱。

通过使用标准尺寸，集装箱能够通过陆运、水运和铁路被运输，而不必被装载或卸载。

最常用的集装箱(包括所谓的ISO集装箱)围绕底盘架或支撑框架构建，该底盘架或支撑框架基本上由十二个支撑梁构成。

众所周知，货运集装箱的这种底盘架的十二个支撑梁在远端通过角件彼此连接，从而形成梁形或箱形容积。

由此，四个底部梁以及四个顶部梁通过这种角件相互连接成矩形形状，以分别形成底部框架和顶部框架。

顶部框架和底部框架通过四个直立的支撑梁或角柱(通常称为“角桩”)进一步连接到上述角件。

当集装箱用于运输普通货物时，底盘架通常沿着通过面板封闭的所有侧面封闭，其中梁形集装箱的一个短端具有可锁定的门，该门允许进入内部空间。

这种集装箱的结构强度主要由底盘架提供。顶部壁和侧壁通常由异形钢板制成，而底部壁通常由具有防水底部的木材制成。

还存在用于运输液化气体和液体而不是用于成件货物的集装箱，例如所谓的联合低温ISO集装箱。

所述用于运输液化气体和液体的集装箱由类似的框架组成，在其内部空间中设置有用于储存液化气体或液体的罐。

本发明涉及用于各种集装箱的改进的角件，而不管集装箱的设计如何，该设计适合于所述集装箱所针对的货物类型。

通常，集装箱必须能够经受各种操作。

因此，必须经常移动或提升集装箱，例如，通过诸如卡车、火车或轮船之类的运输工具被运输到码头，或者从码头被运输到运输工具，或在几种运输工具之间被运输。

因此，几个集装箱通常彼此堆叠成一个在另一个顶部上，并且集装箱被固定到例如运输工具等，或者集装箱彼此连接，或者进行上述动作的组合。

在目前国际上默认使用的已知货运集装箱中，即所谓的ISO集装箱，底盘架的八个角位置设有所谓的“角铸件”或ISO标准化角件。

ISO标准化角件彼此之间具有精确限定的距离，并执行各种关键功能。

集装箱应该并且可能仅支承在该集装箱的四个ISO标准化角件上。

ISO标准化角件通常每个至少承载8.5吨。