[发明专利]空调装置

说明书

内侧引导板配置于风扇(10)的多个叶片部(10c)的内侧，且具有引导空气的内侧引导面(21a)。外侧引导板(22)配置于多个叶片部的外侧，且具有将由内侧引导面引导的空气引导到风扇的排出口的外侧引导面(22a)。在与风扇的旋转轴(CL)垂直的多个规定的剖面中的各个剖面中，将外侧引导面中的径向内侧的外侧引导端部(22aa)和旋转轴连结的直线为基准直线(L2)。在多个规定的剖面中的各个剖面中，将内侧引导面中的径向外侧的内侧引导端部(21aa)和旋转轴连结的直线为引导直线(L1)。在多个规定的剖面中的各个剖面中，在风扇的旋转方向(DR1)上从引导直线到基准直线为止进行测量时的角度为相位差角度(PA11，PA12，PA21、PA22)。多个规定的剖面的多个相位差角度相互不同。

关联申请的相互参照

本申请基于在2016年12月14日申请的日本专利申请号2016－242497号，这里通过参照而编入该记载内容。

技术领域

本发明涉及提供空调风的空调装置。

背景技术

以往，公知有提供空调风的空调装置。专利文献1中记载的空调装置是搭载于车辆的、向车室内提供空调风的车辆用空调装置。该空调装置具备风扇以及空调壳体。在空调壳体形成有供空气通过的通风空间。在该通风空间配置有风扇。

该空调壳体具备分隔板、内侧引导板以及外侧引导板。内侧引导板配置于风扇的径向上的多个叶片部的内侧。另外，外侧引导板配置于风扇的径向上的多个叶片部的外侧。

内侧引导板是对被吸入风扇的两种空气进行分隔的部件，外侧引导板是对从风扇排出的该两种空气进行分隔的部件。通过这些内侧引导板和外侧引导板，从而被吸入风扇的两种空气在保持分离的状态下从风扇吹出。

另外，被吸入风扇的空气在被吸入风扇之后直到排出到风扇的外部的过程中，在风扇的旋转方向上流动并且向风扇的离心方向外侧流动。因此，通过风扇的叶片部的风在被吸入风扇的内部之后直到排出到风扇的外部的期间，一边使其进角变化一边流动。因此，在这种空调装置中，以与该进角的变化对应地位于两种空气的边界的方式配置外侧引导板。

专利文献1：日本特开2016－11101号公报

然而，根据本申请发明者的研究发现，在像专利文献1那样，外侧引导板和内侧引导板都是向与风扇的旋转轴平行的方向延伸的板的情况下，无法将两种空气充分地分离。而且，进一步的研究的结果发现，这是因为若在风扇的内部流动的空气的旋转轴向上的位置不同则离心方向的速度不同。这样，空气被吸入风扇的内部之后直到排出到风扇的外部为止的时间根据该空气的旋转轴向上的流出位置而不同。

例如，若风扇的底板部为平坦的形状，则相对于风扇的内部空间中的顶板部侧的空气的离心方向的速度成分，风扇的内部空间中的底板部侧的空气的离心方向的速度成分较大。即，越是位于风扇的内部空间的底板部侧的空气，则该空气的离心方向的速度越快。

并且，例如，在风扇的底板部的接近旋转轴的部分为朝向顶板部凸出的形状的情况下，相对于风扇的内部空间中的顶板部侧的空气的离心方向的速度成分，风扇的内部空间中的底板部侧的空气的离心方向的速度成分较小。即，越是位于风扇的内部空间的底板部侧的空气，则该空气的离心方向的速度越慢。

发明内容

本发明的目的在于，在空调装置的风扇中，提供能够将两种空气充分地分离的结构。

根据本发明的一个观点，提供空调风的空调装置具备：风扇、以及形成有供空气通过的通风空间的空调壳体。所述风扇具有：顶板部、底板部、以及由所述顶板部和所述底板部包围而配置的多个叶片部。所述风扇配置于所述通风空间并进行旋转，从而沿旋转轴的方向吸入所述空气，并且沿以所述旋转轴为中心的离心方向吹出所述空气。所述通风空间包含将所述空调壳体的外部的空气导入的壳体导入口。所述空调壳体具备：分隔板、内侧引导板以及外侧引导板。所述分隔板将所述通风空间中的与所述壳体导入口连通的一部分分隔成第一通路和第二通路。