[发明专利]把手装置

说明书

一种把手装置包括设置在车体侧的构件上的把手壳体、由把手壳体支撑的圆柱形的销、以及容纳在把手壳体中并由销枢转地支撑以便可旋转的操作构件。所述把手壳体包括：销插入孔，所述销构造成从所述把手壳体的外侧插入所述销插入孔中；和肋，所述肋设置成面向已插入所述销插入孔中的所述销的头部并防止所述销滑脱。所述肋从所述把手壳体沿着所述销插入孔周围的壳体区域的面内方向延伸，并且包括在与所述销的插入方向正交的方向上弹性变形的弹性片。

技术领域

本公开涉及一种把手装置。

背景技术

在现有技术中，已知一种用于打开车辆的侧门和后门的把手装置，并且在这种类型的把手装置中，存在从车室内侧执行门的打开操作的内侧门把手装置。内侧门把手装置设置安装于门内面板的车室内侧的门饰中。

例如，专利文献1公开了一种用于执行汽车门的打开操作的把手装置。把手装置包括具有大致U形截面的把手壳体(本体主体)、由把手壳体的两个侧壁支撑的销(轴)、作为由销可旋转地且可枢转地支撑并执行门的打开操作的操作构件的把手、以及由销可旋转地且可枢转地支撑并用于锁定和解锁门锁装置的锁定旋钮。由把手壳体的两个侧壁支撑的销在其一端的外周缘表面上设置有滚花。通过将形成在销上的滚花装配到把手壳体的侧壁中，来防止销轻松地脱落。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-H07-259393

发明内容

在把手装置中，由于伴随车辆行驶被施加振动，因此仅有装配结构的情况下销可能脱落。因此，可想到的是在把手壳体的外侧设置滑脱防止器件以触及销的顶部。然而，在把手壳体与把手壳体所组装至的车体侧的构件(例如，门饰)之间仅存在小的空间，并且存在滑脱防止器件与车体侧的构件相互干扰从而不能轻松地组装把手装置的问题。

本公开涉及一种组装性优异同时包括枢转地支撑操作构件的销的滑脱防止结构的把手装置。

本发明解决的问题

根据一个实施例，一种把手装置包括设置在车体侧的构件上的把手壳体、由把手壳体支撑的圆柱形的销、以及容纳在把手壳体中并由销枢转地支撑以便可旋转的操作构件。这里，所述把手壳体包括：销插入孔，所述销能从所述把手壳体的外侧插入所述销插入孔中；和肋，所述肋设置成面向已插入所述销插入孔中的所述销的头部并防止所述销滑脱。在该情况下，所述肋从所述把手壳体沿着所述销插入孔周围的壳体区域的面内方向延伸，并且由在与所述销的插入方向正交的方向上弹性变形的弹性片形成。

根据所述实施例，在把手装置中，优选的是弹性片在与销的插入方向正交的方向上弹性变形，以允许销插入销插入孔中。优选的是，销的头部穿过弹性片并且弹性片弹性地复位，从而使得弹性片定位在销的头部的上方以限制销脱落。

根据所述实施例，在把手装置中，弹性片由板宽设定在销的插入方向上的板状体形成，并且弹性片的末端部的面向销的表面优选设定成渐缩形状，使得板厚沿着销的插入方向增加。

根据所述实施例，在把手装置中，优选的是，所述把手壳体包括面向车体面板的竖直壁部和连接至所述竖直壁部的周缘并被安装在所述车体面板的车室内侧的内饰包围的周缘壁部，所述销插入孔设置在所述把手壳体的周缘壁部中，并且所述弹性片的基端部连接至所述周缘壁部。

根据所述实施例，在把手装置中，肋优选地对称地设置在销的两侧。

发明的有益效果

根据所述实施例，在把手装置中，由于采用了形成肋的弹性片不太可能突出到把手壳体的外侧的结构，因此能够提供在组装性上优异同时防止枢转地支撑操作构件的销滑脱的把手装置。

附图说明

图1是示意性地示出了内侧门把手装置的前视图。