[发明专利]设置有包括含有至少一种饱和弹性体嵌段的热塑性弹性体的外胎侧的轮胎

说明书

本发明涉及设置有外胎侧的轮胎，所述外胎侧包括至少一种组合物，所述组合物包括弹性体基体，所述弹性体基体按重量主要包括一种或多种热塑性弹性体，所述热塑性弹性体包括至少一种弹性体嵌段和至少一种热塑性嵌段，所述弹性体嵌段或多种弹性体嵌段是饱和的。

技术领域

本发明涉及轮胎，更具体地涉及轮胎外胎侧，也就是说，根据定义，沿径向位于轮胎外部的与环境空气相接触的弹性体层。

背景技术

能够在轮胎内定义三类区域：

-与环境空气相接触的径向外部区域，该区域基本由轮胎的胎面和外胎侧组成。外胎侧是相对于轮胎内腔位于胎体增强件外部并且位于胎冠和胎圈之间的弹性体层，从而完全或部分覆盖胎体增强件的从胎冠延伸至胎圈的区域。

-与充气气体相接触的径向内部区域，该区域通常由对充气气体气密的层(有时被称为内衬)组成。

-轮胎的内在区域，也就是说，在外部区域和内部区域之间的区域。该区域包括在此被称为轮胎内层的层或帘布层。这些层例如为胎体帘布层、胎面底层、轮胎带束帘布层或任何其它不与环境空气或轮胎的充气气体相接触的层。

外胎侧通常由橡胶组合物组成，所述橡胶组合物主要包括二烯弹性体(例如天然橡胶和聚丁二烯的共混物)。以已知的方式，该组合物也包括至少一种抗臭氧剂和蜡，所述抗臭氧剂旨在减少在臭氧的存在下在持久的静态和动态应力下的裂缝的形成与扩散，所述蜡旨在在胎侧表面形成保护涂层以在静态应力下提供额外保护。

这些抗臭氧剂和这些蜡的结合已被证明在尽量减少胎侧表面的裂缝上是有效的。不幸的是，最有效的抗臭氧剂的特征也在于迁移通过弹性体基底以及留下痕迹并且使胎侧外表面变黄或变棕色的极强的能力。这种现象被称为“染色”。

已经寻求通过在这些外胎侧组合物中使用为这些组合物提供增加的耐臭氧性的其他弹性体基体以尽量减少这种现象，从而能够减少需要的抗臭氧剂的量以及由于其迁移产生的上述不希望的影响。

因此需要发展一种更耐臭氧的轮胎外胎侧。

发明内容

因此，本发明的主题为具有外胎侧的轮胎，所述外胎侧包括至少一种组合物，所述组合物包括弹性体基体，所述弹性体基体按重量主要包括一种或多种热塑性弹性体，所述热塑性弹性体包括至少一种弹性体嵌段和至少一种热塑性嵌段，所述弹性体嵌段是饱和的。

根据本发明的轮胎包括外胎侧，所述外胎侧能够在暴露于含臭氧气氛时尽量减少所述胎侧上裂缝的出现。

具体实施方式

根据以下说明和示例性实施方案将容易理解本发明及其优点。

在本说明书中，除非另有明确说明，示出的所有百分比(％)均为重量百分比。

此外，由表述“在a和b之间”标记的任何数值间隔代表从大于a延伸至小于b的数值范围(即不包括极限a和b)，而由表述“从a至b”标记的任何数值间隔表示从a延伸直至b的数值范围(即包括严格极限a和b)。

在本申请中，术语“每百份弹性体中的份数”或“phr”旨在表示每100重量份的弹性体(即弹性体基体中弹性体的总重量，不论它们是的热塑性的还是非热塑性的)中的成分的重量份。因此，例如60phr的成分将表示每100g弹性体中的60g该成分。

在本申请中，术语“弹性体基体”表示组合物的所有弹性体。

表述“按重量主要包括一种或多种热塑性弹性体，所述热塑性弹性体包括至少一种弹性体嵌段和至少一种热塑性嵌段，所述弹性体嵌段是饱和的”旨在表示相对于组合物的弹性体基体中存在的所有弹性体，所述弹性体基体包括至少50重量％，优选至少65重量％，更优选至少70重量％，特别是至少75重量％，甚至更优选大于75重量％含量的所述热塑性弹性体。