[发明专利]燃料喷射泵、燃料喷射装置、内燃机

说明书

在燃料喷射泵、燃料喷射装置、内燃机中，设有泵壳体(21)、配置在泵壳体(21)内的柱塞筒(22)、沿轴向移动自如地支撑在柱塞筒(22)内的柱塞(23)、向柱塞筒(22)与柱塞(23)之间供给润滑油(燃料)的润滑油供给通路(81)、以及呈凹状地设置在柱塞(23)中的从柱塞筒(22)露出的位置的润滑油存积部(91、96)。

技术领域

本发明涉及搭载在船舶上内燃机中所使用的燃料喷射泵、应用燃料喷射泵的燃料喷射装置、应用燃料喷射装置的内燃机。

背景技术

搭载在船舶上的内燃机的燃料喷射装置，具备设有向燃烧室喷射燃料的燃料喷射阀和向燃料喷射阀压送燃料的柱塞的燃料喷射泵，和对柱塞的动作进行控制的蓄压管制阀块。而且，燃料喷射泵具备泵壳体、柱塞筒、柱塞、吸入阀、排出阀。作为这样的燃料喷射泵，例如，记载在下述专利文献1中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4991359号公报

发明要解决的课题

上述现有的燃料喷射泵将柱塞在柱塞筒内沿轴向移动自如地支撑，通过该柱塞移动而将燃料升压排出。而且，燃料喷射泵向柱塞筒与柱塞之间供给润滑油进行润滑。当船舶停止时，或者，当船舶以低速航行时，内燃机以低负荷进行驱动，因此，燃料喷射泵向内燃机供给燃料的供给量变少，柱塞相对于柱塞筒的移动行程也变少。此时，柱塞成为在外周面附着有润滑油的状态，有时润滑油的温度下降而会粘着在柱塞的外周面。尤其是，在使用燃料(例如，C重油)作为润滑油的情况下，温度的下降导致燃料的粘度变高，容易粘着在柱塞的外周面。当内燃机从低负荷向高负荷移动进行驱动时，燃料喷射泵向内燃机供给燃料的供给量增加，柱塞相对于柱塞筒的移动行程也变大。此时，如果润滑油粘着在柱塞的外周面，粘着的润滑油会咬入柱塞筒与柱塞之间，存在产生柱塞动作不良的问题。

发明内容

本发明的目的是解决上述课题，提供一种对柱塞动作不良的发生进行抑制的燃料喷射泵、燃料喷射装置、内燃机。

解决课题的技术手段

用于达成上述目的的本发明的燃料喷射泵的特征为，具备泵壳体、配置在上述泵壳体内的柱塞筒、沿轴向移动自如地支撑在上述柱塞筒内的柱塞、向上述柱塞筒与上述柱塞之间供给润滑油的润滑油供给通路、以及呈凹状地设置在上述柱塞中的从上述柱塞筒露出的位置的润滑油存积部。

因此，当柱塞在柱塞筒内沿轴向移动时，润滑油从润滑油供给通路被供给到柱塞筒与柱塞之间进行润滑。此时，被供给到柱塞筒与柱塞之间的润滑油被挤压而附着在从柱塞筒露出的柱塞的表面，随着时间的经过有可能会粘着。但是，由于在从柱塞筒露出的柱塞上设有呈凹状的润滑油存积部，因此润滑油在此润滑油存积部积存粘着。为此，附着在柱塞的外面的润滑油不容易粘着成向外方突出的状态，即使柱塞的行程增加，润滑油的粘着部侵入柱塞筒内，粘着部也不会咬入柱塞筒与柱塞之间，可以抑制柱塞动作不良的发生。

本发明的燃料喷射泵的特征为，在上述柱塞的轴向的一方侧设有作用来自外部的压力的受压部，在上述柱塞的轴向的另一方侧配置有燃料压缩室，上述润滑油存积部被设置为比上述润滑油供给通路供给润滑油的供给位置靠上述受压部侧。

因此，由于润滑油存积部被设置为比润滑油供给通路供给润滑油的供给位置靠受压部侧，因此，从润滑油供给通路被供给到柱塞筒与柱塞之间的润滑油不会由润滑油存积部提前排出，可以维持润滑性能。

本发明的燃料喷射泵的特征为，上述柱塞在轴向的一方侧固定有弹簧承接部件，在上述泵壳体与上述弹簧承接部件之间张设有压缩弹簧，从而上述柱塞被向从上述燃料压缩室分离的方向施力支撑，上述润滑油存积部被设置为比上述弹簧承接部件的固定位置靠上述燃料压缩室侧。