[发明专利]供电电路切换的装置及方法

说明书

本申请实施例提供了一种供电电路切换装置及方法，该装置包括第一电源(110)、第二电源(120)、供电逻辑选择器(130)和开关(140)，其中，该供电逻辑选择器与该第一电源和该第二电源相连，用于选择该第一电源和/或该第二电源对用电系统进行供电；该开关与该第二电源和该用电系统连接；当该第一电源的输出电压小于或者等于第一电压阈值时，该第二电源通过该开关向该用电系统进行供电。该装置能够满足从第一电源快速平滑切换至第二电源，且满足系统规定时间内正常运行。

技术领域

本申请涉及电子设备领域，并且更具体地，涉及电子设备领域中供电电路切换的装置及方法。

背景技术

当前的汽车越来越智能化，移动通信和全球定位系统(Global PositioningSystem，GPS)技术的合入，给用户带来了更便捷更安全的体验。继而要求车载无线通讯终端能在汽车发生碰撞等原因导致汽车上的蓄电池无法供电时，需要车载无线通讯终端还能够使用自己内部的备份电池继续短期正常工作，持续向服务中心提供GPS位置、车辆状态等信息，并能够满足短时间的通话需求。

但是，现有车载无线通讯终端内部供电切换方法存在以下缺点：(1)依赖于软件逻辑，存在车载蓄电池无法供电时但却无法快速打开备份电池供电通路的问题，会导致紧急情况下后端的系统单元因不能供电而“自杀”；(2)在车载无线通讯终端系统单元大负载工作时，从车载蓄电池供电切换到备份电池供电时供电输出电路的供电电压会有较大的跌落，供电切换不能平滑过渡会引起供电异常，导致系统单元内部无法正常工作甚至直接关机；(3)备份电池供电时，供电逻辑选择单元电路继续消耗大量的能量，尤其是极限温度下，大大降低了紧急情况下系统能够正常工作的时间，也对系统的整体设计提出了更高的要求。

发明内容

本申请实施例提供了一种供电电路切换的装置及方法，能够有效地提高车载无线通讯终端的响应速度和切换的平滑性，满足后端的大负载要求，并且电路自身消耗功率低，可延长紧急情况下系统能够正常工作的时间。

第一方面，提供了一种供电电路切换的装置，该装置包括第一电源、第二电源、供电逻辑选择器和开关，其中，该供电逻辑选择器与该第一电源和该第二电源相连，用于选择该第一电源和/或该第二电源对用电系统进行供电；该开关与该第二电源和该用电系统连接；当该第一电源的输出电压小于或者等于第一电压阈值时，该第二电源通过该开关向该用电系统进行供电。

本申请实施例的供电电路切换的装置，从第一电源切换到第二电源的响应速度快，可以避免从第一电源切换到第二电源时供电输出电压存在较大跌落的现象，避免出现响应速度不及时而导致的“自杀”问题，从第一电源切换到第二电源过渡平滑。

结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，当该第一电源的输出电压大于或者等于第二电压阈值时，关闭该开关，该第一电源和/或该第二电源通过该供电逻辑选择器向该用电系统供电；其中，该第一电压阈值小于或者等于该第二电压阈值。

结合第一方面或第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，该装置还包括：触发器，用于控制该开关的连接或者断开；其中，该开关连接时，该第二电源通过该开关向该用电系统进行供电；或该开关断开时，该第一电源和/或该第二电源通过该供电逻辑选择器向该用电系统进行供电。

在一些可能的实现方式中，该用电系统的输出信号控制该开关的连接或者断开。

结合第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，该触发器由该第一电源的输出电压和预定电压阈值控制该开关的连接或者断开。

在一些可能的实现方式中，该触发器为比较器。

结合第一方面的第二种或第三种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，该触发器为施密特触发器。