[发明专利]螺旋桨、动力组件及飞行器

说明书

一种螺旋桨、动力组件及飞行器。其中，所述螺旋桨，包括：桨夹(10)和桨叶(20)，所述桨叶(20)连接在所述桨夹上，在距离所述桨夹(10)的中心为所述螺旋桨的半径的21.10％处，所述桨叶(20)的攻角为21°±2.5°，所述桨叶(20)的弦长为22.32mm±5mm；在距离所述桨夹(10)的中心为所述螺旋桨的半径的57.14％处，所述桨叶(20)的攻角为16.57°±2.5°，所述桨叶(20)的弦长为19.02mm±5mm；在距离所述桨夹(10)的中心为所述螺旋桨的半径的76.19％处，所述桨叶(20)的攻角为12.91°±2.5°，所述桨叶(20)的弦长为15.77mm±5mm。上述结构能够优化螺旋桨的结构，提高飞行器的飞行性能。

技术领域

本发明涉及飞行器领域，特别涉及螺旋桨、动力组件及飞行器。

背景技术

飞行器上的螺旋桨，作为飞行器的重要关键器件，其用于将电机或发动机中转轴的转动转化为推力或升力。

现有技术中的螺旋桨，其外形形状大多呈矩形，其阻力大、效率低，导致飞行器的飞行速度小、继航距离短，严重影响了飞行器的飞行性能。

发明内容

本发明提供一种螺旋桨、动力组件及飞行器。

一种螺旋桨，包括：桨夹和桨叶，所述桨叶连接在所述桨夹上，在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的21.10％处，所述桨叶的攻角为21±2.5°，所述桨叶的弦长为22.32mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的57.14％处，所述桨叶的攻角为16.57°±2.5°，所述桨叶的弦长为19.02mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的76.19％处，所述桨叶的攻角为12.91°±2.5°，所述桨叶的弦长为15.77mm±5mm。

进一步地，在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的19.05％处，所述桨叶的攻角为17.73°±2.5°，所述桨叶的弦长为15.35mm±5mm。

进一步地，在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的95.24％处，所述桨叶的攻角为12.21°±2.5°，所述桨叶的弦长为12.33mm±5mm。

进一步地，所述螺旋桨的直径为210mm±21mm；在距离所述桨夹的中心40mm处，所述桨叶的攻角为21°，所述桨叶的弦长为22.32mm；在距离所述桨夹的中心60mm处，所述桨叶的攻角为16.57°，所述桨叶的弦长为19.02mm；在距离所述桨夹的中心80mm处，所述桨叶的攻角为12.91°，所述桨叶的弦长为15.77mm。

进一步地，所述螺旋桨的直径为210mm±21mm；在距离所述桨夹的中心20mm处，所述桨叶的攻角为17.73°，所述桨叶的弦长为15.35mm。

进一步地，所述螺旋桨的直径为210mm±21mm；在距离所述桨夹的中心100mm处，所述桨叶的攻角为12.21°，所述桨叶的弦长为12.33mm。

进一步地，所述桨叶包括朝下的叶面、朝上的叶背、连接于所述叶背和所述叶面一侧的第一侧缘，以及连接于所述叶背和所述叶面另一侧的第二侧缘；所述叶面和所述叶背的横截面均呈曲线，且所述第一侧缘位于所述第二侧缘下方。

进一步地，所述桨叶的第一侧缘外凸形成有凸出部。

进一步地，所述桨叶包括与所述桨夹连接的连接端和背离所述桨夹的末端，所述桨叶的厚度由所述连接端到所述末端逐渐减小。

进一步地，所述凸出部位于所述桨叶靠近所述连接端处。

进一步地，所述桨叶为至少两个，所述至少两个桨叶关于所述桨夹的中心呈中心对称。

进一步地，所述桨叶的螺距为111.76mm。

一种动力组件，包括驱动件和如上所述的螺旋桨，所述螺旋桨通过所述桨夹与所述驱动件连接。