[发明专利]踏板行程模拟器、液压块和用于调整踏板行程模拟器的特性曲线的方法

说明书

本发明建议了，构造用于液压的助力‑车辆制动设备的踏板行程模拟器（2），它具有在缸（3）中能够移动的活塞（6）并且具有活塞弹簧（12），所述活塞弹簧对于活塞（6）逆着一种位移地进行加载，其中，所述踏板行程模拟器（2）具有用于活塞（6）的冲程限制器（13，14）。本发明还建议了，具有这种类型的踏板行程模拟器（2）的液压块以及用于调整这种类型的踏板行程模拟器（2）的特性曲线的方法。

技术领域

本发明涉及一种踏板行程模拟器。

背景技术

踏板行程模拟器使得在操作主制动缸时在助力操作的液压的车辆制动设备中踏板行程（在驻车制动器的情况下是操纵杆行程）成为可能。所述主制动缸在助力操作时用作用于液压的制动压力的理论值给定器，所述液压的制动压力不是利用主制动缸而是利用外部能量、例如利用液压泵来产生的。所述主制动缸在助力制动时例如通过关闭一阀门来液压地与车辆制动设备分离或者会与车辆制动设备分离，并且在其操作时将制动液排挤到所述踏板行程模拟器中。

踏板行程模拟器通常具有缸和在缸中能够移动的活塞以及活塞弹簧，所述活塞弹簧对于活塞逆着一种移动方向进行加载。在对于车辆制动设备进行助力操作时所述踏板行程模拟器液压地与主制动缸、或者会与主制动缸相连接，所述主制动缸在该主制动缸的操作时将制动液排挤到踏板行程模拟器的缸中，由此使活塞逆着活塞弹簧的弹簧力在缸中移动。

发明内容

用于液压的助力-车辆制动设备的踏板行程模拟器具有在缸中能够移动的活塞并且具有活塞弹簧，所述活塞弹簧对于活塞逆着所述活塞的位移地进行加载，其特征在于，所述踏板行程模拟器具有用于活塞的冲程限制器，其中，所述踏板行程模拟器具有孔板，该孔板作为用于所述活塞的冲程限制器，所述活塞具有环绕的作为止挡部的环形阶梯，所述环形阶梯通过贴靠在所述孔板上限制了活塞的冲程，并且该活塞具有在该活塞的环形阶梯的一侧上的突起部，所述突起部伸过所述孔板，并且所述活塞弹簧作用在所述突起部处。根据本发明的踏板行程模拟器具有用于其活塞的冲程限制器，所述冲程限制器限制了活塞的冲程、也就是说活塞在缸中的移动。利用所述冲程限制器例如可以阻止：所述活塞弹簧“卡止”。“卡止”意味着，活塞弹簧取决于结构形式的、例如通过螺旋压力弹簧的螺旋的相互贴靠或者碟形弹簧的平面地相互贴靠引起的最大的偏转。

在以下说明书中描述了本发明的有利的构造方案和改进方案。

优选地，冲程限制器由孔板所形成，所述孔板将作为活塞弹簧的碟形弹簧固持在踏板行程模拟器的缸盖中，和/或活塞的负载通过缸盖的螺纹移除到踏板行程模拟器的缸中，所述活塞利用力向着活塞弹簧按压。

优选地，踏板行程模拟器集成到液压的车辆制动设备的、特别是助力-车辆制动设备的转差率调节器的液压块中。这样的液压块是已知的，所述液压块通常是方形的金属块，所述金属块相应于车辆制动设备的或者车辆制动设备转差率调节器的液压的线路图进行钻孔。所述液压块装备了电磁阀、液压泵以及转差率调节器的另外的液压的构件。这样的液压块是已知的并且在这里不再解释。

在用于调整所述踏板行程模拟器的特性曲线的方法中，所述活塞塑性地被镦锻，也就是说塑性地沿着移动方向缩短到一种长度，该长度取决于缸的长度、可能的缸盖的高度和/或取决于孔板在缸中的或者在缸盖中的位置。由此，调整了所述踏板行程模拟器的特性曲线。所述特性曲线是取决于所容纳的制动液体积的液压的压力。所述特性曲线单个地、也就是说根据各个缸、缸盖、孔板、活塞弹簧以及活塞地被调整。公差由此被最小化。

附图说明

本发明以下借助于在附图中示出的实施方式进一步进行阐释。附图示出了：

图1 液压的助力-车辆制动设备的转差率调节器的、具有根据本发明的踏板行程模拟器的液压块的纵剖面图；以及

图2和3 在操作车辆制动设备时，图1的液压块在踏板行程模拟器的范围中的部分剖面图。

具体实施方式