[发明专利]锂离子传导体、全固体电池、电子设备、电子卡、可穿戴设备以及电动车辆在审
| 申请号: | 201780070159.2 | 申请日: | 2017-10-16 |
| 公开(公告)号: | CN109937506A | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
| 发明(设计)人: | 岸本健史;有持祐之;诸冈正浩;清水圭辅;铃木正光 | 申请(专利权)人: | 株式会社村田制作所 |
| 主分类号: | H01M10/0562 | 分类号: | H01M10/0562;H01B1/06;H01M4/13;H01M4/133;H01M4/134;H01M4/38;H01M4/62;H01M10/052 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 潘树志 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 全固体电池 传导体 锂离子 发热 正极 可穿戴设备 离子传导率 负极 电动车辆 电解质层 电子设备 电子卡 差热分析 | ||
1.一种全固体电池,具有正极、负极和电解质层,
所述正极、所述负极以及所述电解质层中的至少一个含有在差热分析中具有发热峰值的锂离子传导体,
相比所述发热峰值的上升温度处于高温侧的离子传导率低于相比所述发热峰值的上升温度处于低温侧的离子传导率。
2.根据权利要求1所述的全固体电池,其中,
所述发热峰值的上升温度处于300℃以上且550℃以下的范围内。
3.根据权利要求1所述的全固体电池,其中,
由下述式(1)表示的离子传导率的减少率为85%以上,
离子传导率的减少率%=[(σ(lowT)-σ(highT))/σ(lowT)]×100···(1)
其中,σ(lowT):Ta-25℃时的离子传导率,单位是S/cm,σ(highT)是Ta+25℃时的离子传导率,单位是S/cm,Ta:所述发热峰值的上升温度,单位是℃。
4.根据权利要求3所述的全固体电池,其中,
所述离子传导率的减少率为90%以上。
5.根据权利要求1所述的全固体电池,其中,
所述发热峰值是基于再结晶化的发热峰值。
6.根据权利要求1所述的全固体电池,其中,
所述锂离子传导体含有氧化物玻璃以及氧化物玻璃陶瓷中的至少一种。
7.根据权利要求6所述的全固体电池,其中,
所述锂离子传导体含有氧化硅、氧化硼以及氧化钨中的至少一种和氧化锂。
8.根据权利要求1所述的全固体电池,其中,
所述负极含有碳、硅或锡。
9.一种锂离子传导体,在差热分析中具有发热峰值,
相比所述发热峰值的上升温度处于高温侧的离子传导率低于相比所述发热峰值的上升温度处于低温侧的离子传导率。
10.一种电子设备,具有权利要求1所述的全固体电池和含有高分子树脂的基板,
所述发热峰值的上升温度小于所述高分子树脂的燃点。
11.一种电子设备,具有权利要求1所述的全固体电池和含有高分子树脂的框体,
所述发热峰值的上升温度小于所述高分子树脂的燃点。
12.一种电子设备,从权利要求1所述的全固体电池接受电力的供给。
13.一种电子卡,从权利要求1所述的全固体电池接受电力的供给。
14.一种可穿戴设备,从权利要求1所述的全固体电池接受电力的供给。
15.一种电动车辆,具有:
权利要求1所述的全固体电池;
从所述全固体电池接受电力的供给而转换为车辆的驱动力的转换装置;以及
基于与所述全固体电池相关的信息进行与车辆控制相关的信息处理的控制装置。
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