[发明专利]用于对金属部件进行部分热处理的回火站

说明书

本发明涉及一种用于对金属部件(2)进行部分热处理的温度控制站(1)，包括加工平面(3)，该加工平面设置在温度控制站(1)中，部件(2)可以在该加工平面上；至少一个喷嘴(4)，其朝向加工平面(3)且被提供和设置成排放流体流(5)以冷却部件(2)的至少一个第一子区域(6)；和设置在加工平面(3)上方的至少一个喷嘴箱(7)。至少一个喷嘴箱(7)形成至少一个喷嘴区域(8)，至少一个喷嘴(4)可以至少部分地被设置在所述喷嘴区域中和/或至少部分地界定流体流(5)的膨胀。至少一个喷嘴箱(7)至少部分地由陶瓷材料制成。本发明的目的是提供一种用于热处理金属部件的温度控制站和装置，其至少部分地解决了现有技术中描述的问题。特别地，温度控制站和装置允许对部分作用于部件的热处理措施进行充分可靠的热界定，和/或对部分作用于部件的不同热处理措施进行充分可靠的热隔离。

技术领域

本发明涉及一种用于金属部件的部分热处理的回火站(temperierstation)和一种用于金属部件的热处理的装置。本发明特别适用于由高强度锰-硼钢制成的任选预涂部件的部分硬化。

背景技术

为了制造由钢板制成的安全相关的车身部件，在车身部件成型期间或之后，通常需要对钢板进行硬化。为此目的，已经建立了一种热处理工艺，其被称为“模压淬火”。在这种情况下，通常以板形式提供的钢板首先在炉中加热，然后冷却并在成形过程中在压力机中固化。

多年来一直希望通过模压淬火来生产机动车辆的车身部件，例A柱和B柱，车门中的侧面碰撞保护支架、门槛、框架部件、保险杠、地板和车顶的横梁以及前后侧部件，这些部件在子区域具有不同的强度，使得车身部件可以部分地实现不同的功能。例如，车辆的B柱的中心区域应具有高强度以在侧面碰撞的情况下保护乘员。同时，B柱的上端和/或下端区域应具有相对低的强度，以便在侧面碰撞时吸收变形能量和/或例如，使得较软的区域在B柱装配期间易于与其他车身部件连接。

为了形成这种部分硬化的车身部件，硬化部件子区域中具有不同的材料结构或强度特性是必要的。为了在硬化之后设定不同的材料结构或强度特性，待硬化的钢板例如可以用不同的相互连接的金属板区域制造或在压力机中进行部分不同的冷却。

或者或另外，也可以在冷却和压力机中成形前，对待硬化的钢板进行部分不同的热处理工艺。在这种情况下，例如，仅可以加热待硬化钢板的那些子区域，其中可以发生向较硬结构(如马氏体)的结构转变。也可以通过接触板进行部分热处理，接触板设计用于通过热传导对钢板进行部分回火。然而，这需要与板具有一定量的接触时间，这通常比下游压力机可达到的(最小)循环时间长。然而，这种工艺运行仍然经常具有以下缺点：通常用于防止钢板表面上结垢的涂层(例如铝-硅涂层)的扩散不能有效地整合到热处理工艺中。另外，压力机上的特定接触时间和循环时间之间的协调通常使在工业规模上的模压淬火线上相应的回火站的整合变得复杂，并且在操作过程中的生产波动通常是不可避免的。

如果待硬化的钢板在冷却和成型之前要部分地进行不同的热处理工艺，则通常也存在这样一个问题：即部分应用于钢板上的不同热处理措施不能以足够的可靠性彼此热隔离。特别是当在钢板上几乎同时进行部分不同的热处理时，会出现这个问题。

发明内容

在此基础上，本发明的目的是至少部分地解决现有技术中描述的问题。特别地，应该提供一种用于金属部件的热处理的回火站和装置，其允许部分作用于部件的热处理措施具有足够可靠的热边界和/或部分作用于部件的热处理措施具有足够可靠的热隔离。

这些目的通过独立权利要求的特征实现。从属权利要求中记载本文提出的解决方案的其他有利实施方式。应当注意的是，从属权利要求中单独列出的特征可以以任何技术上有意义的方式相互组合，并且限定本发明的其他实施方式。另外，在说明书中更详细地描述和解释了权利要求中记载的特征，其中显示了本发明的其它优选实施方式。