[发明专利]电容器单元、电动压缩机

说明书

电容器单元(20)具备：线束侧端子(23)，该线束侧端子设置于在内部收容电容器主体的壳体(22)，并且能够与从外部供给直流电力的电源线束连接；以及基板侧端子(24)，该基板侧端子能够与电路基板连接，所述直流电力经由所述电容器主体向该电路基板输出。基板侧端子(24)从被壳体(22)保持的基部(24b)朝向与所述电路基板连接的顶端部(24a)而呈板状地延伸，在基部(24b)与顶端部(24a)之间形成有朝向基板侧端子(24)的宽度方向的内侧凹陷的切口部(40)。

技术领域

本发明涉及电容器单元、电动压缩机。

本申请主张在2016年11月11日申请的日本特愿2016-220658号优先权，这里引用该内容。

背景技术

车载用空气调节器例如由于在车辆内的有限的空间中收容各种结构设备的必要性，因此要求较高的节省空间性。因此，近年来，出于提高节省空间性的目的，提供将构成车载用空气调节器的缩机、对压缩机进行驱动的马达、控制马达的控制装置一体构成的电动压缩机。

这样的电动压缩机的控制装置具备电容器单元和电路基板。电路基板将经由电容器单元而平滑化的直流电力转换成三相交流电力。通过将从电路基板输出的三相交流电力向马达的固定元件供给，而使马达的旋转元件旋转，对压缩机进行驱动。

电容器单元具备与电路基板侧连接的基板侧端子。例如，在专利文献1中记载了如下的结构：基板侧端子通过螺钉而与安装在电路基板上的半导体模块的电极端子连接。另外，基板侧端子被插入于在电路基板形成的通孔，通过软钎料等而与形成在通孔的周围的布线图案接合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-336761号公报

发明要解决的课题

然而，若由于在车辆的行驶时等所产生的振动，电路基板与电容器单元相对地振动，则对基板侧端子作用应力。需要可靠地防止由于该应力而产生基板侧端子的变形和损伤。

发明内容

本发明提供一种电容器单元、电动压缩机，能够抑制对基板侧端子输入的振动，防止在基板侧端子与电路基板的连接部分产生变形和损伤。

本发明的第一方式的电容器单元具备：壳体，该壳体在内部收容电容器主体；线束侧端子，该线束侧端子设置于所述壳体，并且能够与从外部供给直流电力的电源线束连接；以及基板侧端子，该基板侧端子设置于所述壳体，能够与电路基板连接，所述直流电力经由所述电容器主体向该电路基板输出，所述基板侧端子从被所述壳体保持的基部朝向与所述电路基板连接的顶端部而呈板状地延伸，在所述基部与所述顶端部之间形成有朝向所述基板侧端子的宽度方向的内侧凹陷的切口部。

通过采用这样的结构，通过切口部，将与顶端部和基部相比截面积较小的区域局部性地形成在基板侧端子。因此，以基部为基准的顶端部的第二方向的振动被形成有切口部的区域吸收。其结果为，能够抑制应力集中于与电路基板连接的顶端部。

另外，在本发明的第二方式的电容器单元中，也可以是，在第一方式中形成有：在所述基板侧端子的宽度方向的第一侧形成的第一切口部；以及在所述基板侧端子的宽度方向的第二侧形成的第二切口部。

这样，顶端部向基板侧端子的宽度方向的任意的方向的振动也被形成有第一切口部和第二切口部的区域吸收。其结果为，能够进一步抑制应力集中于利用软钎料与电路基板连接的顶端部。因此，能够吸收从电路基板传递给基板侧端子的振动，更有效地抑制基板侧端子产生变形和损伤。

另外，在本发明的第三方式的电容器单元中，也可以是，在第二方式中，所述第一切口部与所述第二切口部在将所述基部和所述顶端部连结的方向上隔开间隔地形成。