[发明专利]低成本的热控入口还原剂剂量给送单元

说明书

一种用于柴油机排出物处理系统的剂量给送单元使用在腔内部的电操作的流体喷射器来消除来自排出流的热，所述腔被尺寸设计和成形成在其中接纳电操作的喷射器并且采用流过腔的发动机冷却剂围绕腔中的流体喷射器。连续的焊接部有助于部件之间的热传递。

技术领域

本发明涉及剂量给送单元。

背景技术

可以通过将处理流体喷射到发动机的排出流中来还原柴油发动机排出污染物。此类系统通常使用还原剂剂量给送单元或“RDU”作为选择性催化还原或“SCR”系统的一部分。然而，为了使选择性催化还原系统有效地工作，喷射柴油机排出流体(DEF)的剂量给送设备或剂量给送单元优选地在排出气体和排出系统处于支持水解和热解的升高的温度时操作。RDU离发动机越远，则排出气体和排出系统升高到操作温度所花费的时间越长，这延长选择性催化还原系统正常工作所花费的时间。换句话说，还原剂剂量给送单元越靠近于发动机，则其将越有效。

靠近于发动机定位RDU会使设备经受极高温度。因此，现有技术的SCR系统采用冷却的液体（通常是发动机冷却剂）围绕柴油机排出流体喷射器，以便限制RDU的内部温度。

虽然已知液体冷却式柴油机排出流体喷射器，但是其并不向RDU的入口部分（即，紧邻于发动机的排出流并且经常插入到发动机的排出流中的部分）提供散热。使冷却剂夹套在还原剂剂量给送单元周围完全延伸将是优于现有技术的改进。

发明内容

根据一个实施例，本发明的剂量给送单元包括：

电操作的流体喷射器，其被构造成在输入端口处接收流体并且另外被构造成响应于在控制输入端子处接收到的电信号从大致管形输出端口喷射流体；

液体冷却式壳体，其具有内部腔，所述内部腔被尺寸设计和成形成在其中接纳所述电操作的喷射器并且采用流过所述腔的发动机冷却剂围绕所述腔中的所述流体喷射器，发动机冷却剂通过发动机冷却剂输入端口和发动机冷却剂输出端口穿过腔，所述液体冷却式壳体具有大致圆形输出孔，所述大致圆形输出孔被尺寸设计、成形和布置成接纳所述流体喷射器的所述输出端口；

用于所述腔的盖罩，所述盖罩包括被构造成将流体运输到所述喷射器的所述输入端口的管道；

第一焊接部，所述第一焊接部定界所述盖罩并且使所述盖罩热和机械地接合到所述壳体；以及

第二焊接部，所述第二焊接部使所述壳体热和机械地接合到所述流体喷射器的所述大致管形输出端口，所述第二焊接部定界所述壳体的所述输出孔并且定界所述流体喷射器的所述管形输出端口。

附图说明

图1是热控入口还原剂剂量给送单元的横截面视图；

图2是图1中所示的横截面视图的隔离部分，其显示通过其来自柴油机排出流体的热被传导到冷却剂中的热传导路径的若干部分；

图3A是图1中所示的还原剂剂量给送单元的分解图；

图3B是还原剂剂量给送单元的透视图；并且

图4A和4B示出柴油机排出流体喷射器部分到冷却剂壳体的焊接以及入口帽到壳体的焊接。

具体实施方式

图1是热控入口还原剂剂量给送单元100的横截面视图。剂量给送单元100包括电操作的流体喷射器102，优选地是柴油机排出流体喷射器，其大部分位于在冷却剂壳体104内部的腔106的内部。盖罩106焊接到壳体凸缘108，该凸缘位于壳体104的顶部109处。第一焊接部150形成在壳体104的下凸缘112周围，并且管形输出端口密封腔106。

壳体104及其内部腔106使得发动机冷却剂122能够在腔106的金属表面上和周围流动，该金属表面包括被尺寸设计、成形和布置成与喷射器102进行直接和间接机械和热接触的金属表面118。