[发明专利]用于电变压器的轮子支承件和轮子

说明书

用于配电变压器的轮子支承件(S)，包括：由复合材料制成的叉(2)，包括可连接到电变压器的上部部分(3)；整体地连接到上部部分(3)的两个垂直部分(4)，每一个垂直部分包括构造成接纳和可转动地支承滚动件(R)、并具体是滚动件(R)的枢轴的部分；所述支撑件还包括成对阻挡元件(10)，它们中的每一个构造成连接到支承件(S)的两个垂直部分(4)中的一个以容纳所述滚动件(R)、并且具体地容纳其枢轴(14)；其中所述垂直部分(4)包括从底向上定向的多个肋(5)。用于电变压器的轮子(1)包括支承件(S)和完全由复合材料制成的滚动件(R)，该滚动件(R)包括可转动地连接到支承件(S)的枢轴(14)。

技术领域

本发明涉及工业轮子领域，具体涉及用于电变压器的轮子领域，更具体地涉及用于分配电能的油和树脂电变压器的移动的轮子。

背景技术

从远古时代开始，已知轮子概念，通常由称为滚动件或滚轮的元件围绕毂或轴旋转并且可转动地连接到支承叉，该支承叉又连接到待移动的装置。

在电变压器领域尤其感受到搬运的问题。

这些大而重的设备需要偶尔移动以进行维护或安装(投入使用)，而剩余的时间段则不移动并保持连到电网。

电变压器的重量长时间静态地加载在多个轮子上，通常为四个，因此需要抵抗静态变形和高静态载荷。

在这些长期停止期间，电变压器的重量会加载在支承件上、在毂(或轴)上和滚动件上。为了这个原因，轮子的这些部件通常用非常坚硬和耐用的材料实现。

用于分配电能的电变压器(也称为配电变压器)从最小重量1.000-1.500kg开始，重量可达8-10吨，特别是铸造树脂干式变压器和油式变压器。

除了垂直静载荷之外，支承电变压器的轮子需要抵抗在电变压器本身的地板上定位期间发生的高动态垂直载荷。

此外，电变压器的轮子需要偶尔相对于电变压器旋转，以允许电变压器的对角线或侧向位移。因此，滚动件接触地面的边缘和滚动件轴与叉的连接区域分别显著地暴露于侧向和扭转载荷。

实际上，为了解决上述问题，现有技术包括用于电变压器的轮子，其中滚动件由铸铁制成，因为这种金属材料具有良好的抗压性和硬度。

铸铁滚动件非常易碎，并且在滚动件与地面碰撞的情况下会易于破裂。此外，这些滚动件通常不是完美的圆形并且通常损害滚动。

具有尼龙滚动件的轮子也是已知的并且允许在不损害抗压缩性和硬度的情况下降低制造和物流成本。

通常铸铁滚动件通过金属轴连接到金属支承件。轴插入铸铁滚动件中并随后固定到支承件，以允许滚动件相对于支承件滚动。

在电变压器领域也感受到耐腐蚀性和在宽温度范围内暴露于湿度的问题，因为这些变压器大部分时间位于室外并且有时靠近海洋，因此暴露于恶劣天气条件下。

为此原因，用于电变压器的铸铁滚动件被涂漆。然而，当轮子定位在地面上或在非平面且清洁的表面上滚动时，该涂漆可能破裂或劣化，产生可从其开始腐蚀的潜在区域。

此外，在铸铁滚动件的情况下，最终的铁锈会在滚动件和金属毂之间产生阻碍轮子滚动的连结点。

同样，尼龙或铸铁轮的金属支承也需要进行热浸镀锌或涂漆。

耐腐蚀性的要求标准，具体是满足用于腐蚀试验的金属部件涂层的规则NFA 91-020，对支承件和滚动件施加40-100μm的油漆厚度或者对支承件和毂的进行9-15μm的热浸镀锌。

这些类型的处理可能具有瑕疵，因此在腐蚀方面产生一定百分比的缺陷，并且在任何情况下它们都很贵。此外，涂漆和镀锌处理会阻塞螺纹孔或使锚固螺栓的螺纹变厚，从而损害轮子到变压器的紧固和固定。