[发明专利]组合件、用于机动车的旋转电机的定子及旋转电机

说明书

公开一种组合件、用于机动车的旋转电机的定子及旋转电机，所述组合件，包含包括横轴面开口的线圈绝缘体和由卷绕于线圈绝缘体周围的导线形成的线圈；‑线圈包括叠加在彼此上方的匝的多个层；‑匝的每一层包括共轴匝的集合，其特征在于线圈包括穿过下部层的至少两个匝的至少一个第一偏移匝且其特征在于第一偏移匝。

技术领域

本发明涉及一种设置有可控卷绕线圈的旋转电机定子。本发明适用于电机领域，如电动机、交流发电机或起动机交流发电机。

背景技术

包括定子和稳固地附接到驱动（driving/driven）轴的转子的电机是已知的。为达成这一效果，机器的壳体配置成（例如）借助于轴承来携载旋转轴。转子可包括由设置有凹部的层合薄片产生的主体，永磁体定位于所述凹部的至少一部分内部。

定子包括呈层合核心形式的主体，所述层合核心设置有用于安装属于定子绕组的线圈的轮齿。定子主体包括朝向内部打开的凹槽，所述凹槽各自由两个连续轮齿定界。在同心卷绕的情况下，定子包括多个预先形成的线圈，所述线圈各自安装在定子的轮齿上。这些线圈由卷绕于若干匝上方的轮齿周围的绝缘导电线产生。

如由图1所说明，线圈1使用互连器2互相互连以便形成机器的相位U、相位V、相位W，所述机器可以是多相机器。为达到这一效果，互连器2包括用于与线圈1互连的在一或多个径向层级上的环形导电迹线3。

问题在于在轮齿的尺寸（确切地说，其长度）、导线直径以及匝数固定以获得机器的所需磁性能后，在匝全部并排式定位在匝的对应层中所沿的轮齿周围的线圈的标准卷绕未必允许线圈输入端4和输出端5定位在所需区中以供与机器的电子控制互连。

发明内容

本发明旨在通过提出组合件来有效地弥补这一缺点，所述组合件包括具有贯通开口的线圈绝缘体和由线圈绝缘体周围的线绕形成的线圈，

-所述线圈包括叠加在彼此上方的匝的多个层，

-匝的每一层包括共轴匝的组合件，其中线圈包括穿过下部层的至少两个匝的至少一个第一偏移匝，且其中第一偏移匝不定位于匝的最后一个层中。

本发明因此使得有可能预计相对于对应迹线上的连接件的定位来定位形成绕组的最后一个匝的导线的端部的问题。另外，确保两个卷绕层之间的偏移线圈的有效固持。本发明还使得有可能通过调节匝的定位来确保两个相邻线圈之间的绝缘距离。

因此，偏移匝是层的第一个卷绕匝，其中匝起点距线圈绝缘体的边缘比形成第一层的第一个匝和最后一个匝的匝起点轴向地远线圈的导体的横截面的至少一个宽度。

偏移匝的匝起点因此轴向地偏移第一层的最后一个匝和第一个匝的至少超过一个宽度。

换句话说，最靠近定子的轴线X的线圈绝缘体的边缘与所述偏移匝相距比前一个层的至少一个匝远至少一个匝宽度。

根据一个实施例，线圈包括至少第二偏移匝。第二偏移匝在另一层而不是至少由第一偏移匝形成的层上偏移，且其中第二偏移匝仍比第一偏移匝从最靠近轴线X的线圈绝缘体的最近边缘偏移更多。

根据一个实施例，线圈的最后一个匝是偏移匝。

根据一个实施例，最后一个匝包括形成最后一个层的至少一部分的一部分，且包括定位于前一个层的匝部分与线圈绝缘体的凸缘之间的另一部分。

根据一个实施例，定位于前一个层的匝部分与线圈绝缘体的凸缘之间的部分通过使所述凸缘弹性地变形来紧紧地安装于所述凸缘与这一匝部分之间。

根据一个实施例，层中的匝的最大数目是N，且线圈的层的总数是M，每一线圈的匝数X小于(N-1/2)×M。