[发明专利]摩托车润滑油组合物

说明书

本发明公开了一种用于摩托车的不含MoDTC的润滑油组合物，所述摩托车包含发动机和离合器，其中所述组合物包含：润滑粘度的油、钼化合物和具有以活性物计100‑450的TBN的水杨酸盐清净剂，其中所述组合物润滑所述发动机但不润滑所述离合器。还公开了一种使用不含MoDTC的润滑油组合物润滑摩托车的发动机的方法，所述摩托车包含发动机和离合器，其中所述组合物包含:润滑粘度的油、钼化合物和具有以活性物计100‑450的TBN的水杨酸盐清净剂，其中所述组合物润滑所述发动机但不润滑所述离合器。

发明领域

本发明通常涉及可用于摩托车的润滑油组合物。

发明背景

摩托车润滑剂通常用于为发动机(曲轴箱)和湿式离合器提供润滑。这两个装置，虽然通常用相同的流体润滑，往往有不同的润滑要求。例如，发动机的润滑希望提供低“金属对金属”摩擦，促进良好的燃油经济性。典型地，“金属”指的是钢。但是，对于在湿式离合器中发生的，“金属对组合物”界面的摩擦系数通常希望是比较高的，以确保良好的接合和动力传输。此外，摩托车润滑剂还将润滑其它装置如齿轮或轴承，每一个都具有自己的润滑要求。

这些年，许多润滑剂已经被设计用于摩托车的润滑。一种这样的润滑剂在Breon等人2008年4月24日的美国专利公开2008-0096778中描述。

四冲程摩托车发动机润滑剂似乎与乘用车发动机润滑剂相似。然而，摩托车有几个关键的工程设计特征，例如离合器和变速箱的集成、高运转速度、高功率系数输出、低油箱容积和轻质发动机结构，所有这些在配制摩托车油时都需要额外考虑。由于它们要求的变化且苛刻的润滑性能，摩托车润滑剂通常专门设计用于摩托车中。即，用于润滑客车发动机的典型润滑剂通常不用于摩托车。

然而，存在一定数量的摩托车，所述摩托车不使用湿离合器，而是“干”或非润滑离合器或离合器片。(同样，可存在摩托车，其湿离合器通过与润滑发动机的润滑剂分开的润滑剂润滑。)对于那些摩托车，高金属-组合物摩擦不利于发动机且就它可干扰提供尽可能低的金属-金属界面摩擦而言，实际上是不理想的。尽管解决该问题的一条可能的路线是从润滑剂中除去提供高金属-组合物摩擦的那些组分，但这未必是理想的。通常谨慎地使这类润滑剂内的添加剂平衡，使得一种组分的脱除可以以无意的方式影响润滑剂的性能。此外，从商业观点看，可能不理想的是备有多种完全摩托车润滑剂：一些用于具有湿离合器的摩托车，一些用于具有干离合器的摩托车。

JASO(日本汽车标准组织)MB油在世界上被广泛用于具有干式离合器的摩托车(例如，小型摩托车)的四冲程汽油发动机。MB油已与MoDTC配制，因为它必须满足OEM对摩擦特性和燃油经济性的要求。JP2004099676中描述了一种这样的润滑剂。

发明概要

根据本发明的一个实施方案，提供了一种用于摩托车的不含MoDTC的润滑油组合物，所述摩托车包含发动机和离合器，

其中所述组合物包含：

(a)主要量的润滑粘度的油，

(b)钼化合物，和

(c)水杨酸盐清净剂，其具有以活性物计100-450的TBN，

其中所述组合物润滑所述发动机但不润滑所述离合器。

在另一个实施方案中，提供了一种使用不含MoDTC的润滑油组合物润滑摩托车的发动机的方法，所述摩托车包含发动机和离合器，

其中所述组合物包含：

(a)主要量的润滑粘度的油，

(b)钼化合物，和

(c)水杨酸盐清净剂，其具有以活性物计100-450的TBN，以及

其中所述组合物润滑所述发动机但不润滑所述离合器。