[发明专利]调节装置

说明书

本发明涉及一种调节装置，所述调节装置具有补偿式联轴器(1)，所述补偿式联轴器将电动马达与传动机构耦联并且包括马达侧的第一耦联元件(2)、传动机构侧的第二耦联元件(4)和与这两个耦联元件(2，4)共同作用的补偿元件(3)。电动马达的马达轴设置为第一耦联元件(2)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的调节装置，所述调节装置具有补偿式联轴器。所述补偿式联轴器在此设置用于将电动马达的马达轴与传动机构、尤其是减速传动机构抗扭地耦联。

背景技术

这种调节装置例如从DE 10 2007 051 475 A1中已知。在此涉及具有构成为十字滑块联轴器的调节装置。该已知的调节装置可用作为内燃机的相位调节器。该装置的通常称为轴偏移补偿元件的十字滑块盘与滚动轴承的内环连接。

从DE 10 2007 049 072 A1中已知另一种具有十字滑块联轴器的用于内燃机的相位调节器。双翼式的驱动元件与在这种情况下由塑料构成的十字滑块盘共同作用。驱动元件能够相对于十字滑块盘沿限定方向受限地移动。双翼式的驱动元件设置在执行器的从动轴上。

从DE 198 57 248 C2已知一种用于将两个轴端部连接的十字盘联轴器，其中十字盘是槽榫系统的部件。

发明内容

本发明基于下述目的：相对于所提到的现有技术，在特别紧凑和易于安装的构造方面改进一种调节装置，所述调节装置具有补偿式联轴器，所述补偿式联轴器将电动马达与传动机构耦联，尤其与设计为减速传动机构的传动机构耦联。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的调节装置实现。在本身已知的基本概念中，调节装置具有补偿式联轴器，所述补偿式联轴器能够实现在电动马达和由所述电动马达操纵的传动装置之间的径向偏移的补偿。补偿式联轴器的部件在此是马达侧的、也就是与电动马达的马达轴连接的第一耦联元件，传动机构侧的第二耦联元件，以及与这两个耦联元件共同作用的补偿元件。根据本发明，电动马达的马达轴同时构成为补偿式联轴器的第一耦联元件。

传统的装置包括电驱动器、传动机构以及将电驱动器与传动机构柔性耦联的补偿式联轴器，由此，与所述传统的装置相比，部件数量以及结构空间需求得到显著降低，其中丝毫没有功能方面的限制。同样，相比传统的调节装置，惯性矩极大地降低，这非常有助于改善的调节动力学性能。

补偿式联轴器优选是十字滑块联轴器。在调节装置的制造期间，十字滑块联轴器优选在最后的安装步骤中才组装。在根据本申请的调节装置中不存在如在常见的补偿联轴器中能找到的、传统的十字滑块盘。取而代之地，十字滑块盘的功能在有利的设计方案中通过双翼式的补偿元件承担，所述双翼式的补偿元件的外轮廓原则上对应于调节装置的双翼式的驱动元件。尤其，补偿元件的外轮廓能够对应于在已经提到的文献DE 10 2007 049072 A1中以附图标记18表示的、也称为“drive element”的驱动元件的外轮廓。然而，与从DE 10 2007 049 072 A1已知的装置的基本区别在于，在根据本申请的调节装置之内使用的双翼式元件不与要彼此耦联的轴或其他旋转部件固定连接。

相对于马达侧的第一耦联元件和相对于传动机构侧的第二耦联元件，双翼式的补偿元件能够在两个彼此垂直的、分别为径向的方向上受限制地移动。第一耦联元件、也就是电动马达的马达轴相对于补偿元件的移动方向称为第一径向方向。在此，为了优化马达轴和补偿元件之间的滑动接触，设有马达轴的包套，例如呈压制的钣金件的形式，所述包套与补偿元件接触。同样，能够设置有马达轴的接触补偿元件的延长件作为第一耦联元件。以类似方式，补偿元件的贴靠在第一耦联元件上的接触面也能够具有覆层或加衬部，其作用为滑动支承面。