[发明专利]用于车辆的设置有双电压存储组合件的电功率系统

权利要求书

1.用于车辆(1)的电功率系统(5)，其设置有存储组合件(11)和可逆电机(12)，所述存储组合件(11)包括第一存储系统(6)和第二存储系统(10)，所述第一存储系统(6)具有彼此串联和/或并联连接的多个电化学电池单元(C)，所述第二存储系统(10)与第一系统(6)串联布置且具有彼此串联和/或并联连接的多个电化学电池单元(C)；可逆电机(12)能够作为吸收电能和产生机械扭矩的电动马达工作以及也能够作为吸收机械能并产生电能的发电机工作；其中存储组合件(11)设计成用双电压供电，其中第一电源为48伏；并且其中电功率系统(5)还包括DC/DC转换器，DC/DC转换器设计成将电荷从第二存储系统(10)传递到第一存储系统(6)，以及反之亦然，并且包括用于管理所述存储组合件(11)的BMS设备(14)，所述BMS设备(14)设计成用于执行第二存储系统(10)的电化学电池单元(C)的平衡并估计两个存储系统(6，10)的充电状态(SOC)和健康状态(SOH)，并且其中DC/DC转换器集成在用于管理存储组合件(11)的BMS设备(14)中。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一存储系统(6)是以12伏或24伏可再充电的铅电池。

3.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述第二存储系统(10)是以24伏或36伏可再充电的锂离子电池。

4.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，用于管理存储组合件(11)的BMS设备(14)并联连接到所述存储组合件(11)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，为了提高总效率，所述第二存储系统(10)通过所述DC/DC转换器直接给由第二电源、优选以12伏供电的多个负载(8)提供供电所需的电能。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第一存储系统(6)设计成：在由所述第二存储系统(10)通过DC/DC转换器给由所述第二电源供电的所述负载(8，9)提供的电能不足以维持它们的情况下，给由第二电源供电的负载(8，9)提供进一步的能量。

7.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述第二存储系统(10)通过所述DC/DC转换器电连接到所述第一存储系统(6)，以便为冷发动机起动模块(9)供电，冷发动机起动模块(9)设计成在冷发动机起动阶段期间和停止/启动起动期间以有限的持续时间提供一段时间的高功率。

8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第二存储系统(10)提供对所述第一存储系统(6)再充电所需的电能。

9.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述第一存储系统(6)设计成提供对所述第二存储系统(10)再充电所需的电能，并且所述两个存储系统(6，10)都提供对以48伏供电的多个负载(12，13)供电所需的电能。

10.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述DC/DC转换器设计成将电荷从所述第二存储系统(10)传输到所述第一存储系统(6)，以及反之亦然，以便保持两个存储系统(6，10)的充电状态(SOC)适时的平衡。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，包括控制单元(CU)，其设计成用于确定第一存储系统(6)的充电状态(SOC₆)；确定第二存储系统(10)的充电状态(SOC₁₀)；基于第一存储系统的充电状态(SOC₆)与第二存储系统(10)的充电状态(SOC₁₀)之间的比较，将电荷从第二存储系统(10)传输到第一存储系统(6)，以及反之亦然。